大韓航空及韓亞航空二季度貨運(yùn)收入激增 逆勢(shì)扭虧為盈
據(jù)外媒報(bào)道，受益于貨運(yùn)收入激增，大韓航空及韓亞航空二季度逆勢(shì)扭虧為盈。
據(jù)了解，二季度，韓亞航空營(yíng)收8186億韓元，同比下降45%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1151億韓元，結(jié)束連續(xù)六個(gè)月的虧損。韓亞航空稱 ，歐美遠(yuǎn)程航線的貨運(yùn)量的增長(zhǎng)抵消了客運(yùn)需求的大幅下滑。
而大韓航空二季度營(yíng)收1.69萬(wàn)億韓元，同比下降44%，但實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1485億韓元。
據(jù)國(guó)際快遞公司了解，兩家航空公司在二季度實(shí)現(xiàn)盈利，得益于貨運(yùn)收入的大幅增長(zhǎng)。二季度大韓航空及韓亞航空的貨運(yùn)收入激增95%，分別達(dá)到1.23萬(wàn)億韓元和6391億韓元。
大韓及韓亞航空受益于來(lái)自三星電子的智能手機(jī)、電視、電子零部件以及海力士半導(dǎo)體公司的芯片的巨大運(yùn)輸需求。
在全球其他航空公司削減或取消航班的時(shí)候，大韓及韓亞航空不斷增強(qiáng)其全球貨運(yùn)運(yùn)輸能力。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，上半年全球航空貨運(yùn)需求下滑15%，運(yùn)力下滑23%，提升了貨運(yùn)價(jià)格。而二季度大韓航空貨運(yùn)運(yùn)力（aftk）增長(zhǎng)了1.9%，貨運(yùn)需求（ftk）增長(zhǎng)了17.3%。
此外，油價(jià)的下跌也降低了兩家公司的運(yùn)營(yíng)成本。
未來(lái)預(yù)期
分析人士指出，由于對(duì)疫情蔓延的持續(xù)擔(dān)憂，未來(lái)幾個(gè)季度大韓航空的業(yè)績(jī)前景不容樂(lè)觀。、
為渡過(guò)難關(guān)，大韓航空稱正在與韓國(guó)政府協(xié)商，計(jì)劃將部分波音777-300er客機(jī)的座椅拆除，用來(lái)運(yùn)輸貨物。
此外下半年大韓航空還將盡可能的達(dá)成更多貨運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸防疫物資、電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體設(shè)備等。
航空貨運(yùn)價(jià)格也在回落，對(duì)大韓航空未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽Ｏ愀壑帘泵篮骄€的貨運(yùn)價(jià)格從最高時(shí)每公斤8美元降至4美元。
市場(chǎng)預(yù)計(jì)第三季度大韓航空營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為327億韓元左右。
查詢公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前大韓航空擁有23架全貨機(jī)。
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據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，上半年全球航空貨運(yùn)需求下滑15%，運(yùn)力下滑23%，提升了貨運(yùn)價(jià)格。而二季度大韓航空貨運(yùn)運(yùn)力（aftk）增長(zhǎng)了1.9%，貨運(yùn)需求（ftk）增長(zhǎng)了17.3%。
此外，油價(jià)的下跌也降低了兩家公司的運(yùn)營(yíng)成本。
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