5G智慧港口2.0在廈門港遠(yuǎn)海碼頭商業(yè)化運(yùn)營
12月21日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動、東風(fēng)公司三方聯(lián)合行業(yè)伙伴，攜手打造的“智慧港口2.0”，在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式啟動商業(yè)化運(yùn)營。智慧港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級，具有示范性作用。
2020年5月11日，三方在廈門遠(yuǎn)海碼頭發(fā)布了“5g智慧港口全場景示范應(yīng)用”，經(jīng)過一年多的技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)場測試，實(shí)現(xiàn)了5g網(wǎng)絡(luò)從技術(shù)試驗(yàn)到商業(yè)應(yīng)用，無人集卡從單車智能到系統(tǒng)解決方案，從傳統(tǒng)碼頭裝卸系統(tǒng)，升級為智慧港口智能裝卸系統(tǒng)。
“智慧港口2.0”是在“5g智慧港口全場景示范應(yīng)用”基礎(chǔ)上的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5g高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運(yùn)行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5g的港機(jī)遠(yuǎn)控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了智慧港口的商業(yè)化運(yùn)營。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級，具有示范性作用。
據(jù)介紹，“智慧港口2.0”以中遠(yuǎn)海運(yùn)港口“自動化碼頭技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”為依托，集合了企業(yè)、大學(xué)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、細(xì)分行業(yè)頭部企業(yè)的相關(guān)力量，形成“企業(yè)牽頭、市場主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新機(jī)制，研究成果豐富。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張達(dá)宇介紹說，自2020年11月獲批組建以來，“行業(yè)研發(fā)中心”已獲發(fā)明專利3項(xiàng)，編寫專題報告11份，參編技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。在工信部第二屆促進(jìn)金磚工業(yè)創(chuàng)新合作大賽上，“基于5g的自動化碼頭業(yè)務(wù)場景應(yīng)用”項(xiàng)目，獲得總決賽一等獎。 東風(fēng)商用車副總經(jīng)理金謀志，則代表東風(fēng)商用車及福建移動，對“5g+北斗商業(yè)網(wǎng)絡(luò)”及“無人集卡”做商業(yè)化運(yùn)營交付。 中移（上海）產(chǎn)業(yè)研究院總經(jīng)理王建中，代表發(fā)布《港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是全國首個港口無人駕駛集裝箱車標(biāo)準(zhǔn)，目前已獲得中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟批準(zhǔn)，將為港口無人駕駛集裝箱車的研發(fā)與運(yùn)行，提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，促進(jìn)無人駕駛技術(shù)在港口行業(yè)的應(yīng)用。 隨后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、東風(fēng)商用車、中移上研院三方，共同簽署了《港口無人集卡商業(yè)運(yùn)營合作意向書》，各方將共同持續(xù)合作，促進(jìn)智慧港口共建，推動技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)發(fā)展。 此次三方商業(yè)化運(yùn)營協(xié)議的簽署，標(biāo)志著由三方打造的“智慧港口2.0”，在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段，將推動各方更加緊密合作。 下一階段，中遠(yuǎn)海運(yùn)將以科技創(chuàng)新和數(shù)字化技術(shù)為引領(lǐng)，高質(zhì)量建設(shè)智慧港口示范區(qū)，持續(xù)推動港航技術(shù)變革，全方位提升港口綜合服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建開放、共享、包容的數(shù)字航運(yùn)生態(tài)。
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