VesselsValue：2019年上半年有201艘貨船報(bào)廢
船舶價(jià)值報(bào)廢匯總顯示，與去年同期相比，2019年上半年出售用于拆卸的船舶數(shù)量幾乎所有行業(yè)都出現(xiàn)了下降。
在此期間，共有201艘貨船被出售用于拆卸，其中75%在孟加拉國(guó)或印度報(bào)廢，其中孟加拉國(guó)占大多數(shù)。
vesselsvalue指出，值得注意的是，與2018年上半年相比，這一數(shù)字下降了18%，這是1月份布魯馬迪尼奧大壩倒塌造成的沖擊。
與去年相比，拆遷率在今年下半年達(dá)到峰值，因?yàn)閲嵨还?yīng)變得更加稀缺，船廠的可用性和需求都有所增加。2018年前6個(gè)月，油輪和散貨船的運(yùn)費(fèi)分別在3月中旬達(dá)到470/465美元的峰值。今年上半年，在接近4月底的時(shí)候，ldt的價(jià)格較低，后來(lái)達(dá)到465/460（每ldt美元）的峰值。
按船只類(lèi)別劃分的拆船次數(shù)，貨柜行業(yè)的增幅最大。與2018年6個(gè)月相比，teu報(bào)廢總量增加了10萬(wàn)多個(gè)，即370%。
與去年同期相比，大宗商品報(bào)廢率上升了55%。
2018年上半年報(bào)廢油輪數(shù)量是今年上半年的3倍，表明今年報(bào)廢油輪數(shù)量明顯下降。
與去年相比，小型干散貨船是唯一一個(gè)報(bào)廢船只數(shù)量保持一致的行業(yè)。
vesselsvalue的數(shù)據(jù)顯示，天然氣行業(yè)的樂(lè)觀前景仍未見(jiàn)起色。今年前6個(gè)月，只有兩艘液化天然氣運(yùn)輸船報(bào)廢，都是在孟加拉國(guó)交付的。
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