馬士基支持德國(guó)氣候初創(chuàng)企業(yè)加速航運(yùn)脫碳
氣候技術(shù)初創(chuàng)公司c1已經(jīng)從a.p. moller - maersk的風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)maersk growth籌集了增長(zhǎng)資本，以加速其超高效催化的規(guī)模化，這將使綠色甲醇的大規(guī)模生產(chǎn)成為可能，而無(wú)需為可持續(xù)生產(chǎn)的甲醇支付通常的溢價(jià)。
根據(jù)c1的一份聲明，除了能夠作為各種化學(xué)產(chǎn)品的碳基原料外，綠色甲醇是當(dāng)今集裝箱船舶最切實(shí)的低碳燃料替代品。
“我們很自豪能與綠色航運(yùn)的全球先驅(qū)合作，許多人擔(dān)心在這個(gè)行業(yè)處于先發(fā)劣勢(shì)。他們訂購(gòu)的19艘甲醇集裝箱船已經(jīng)向市場(chǎng)發(fā)出了強(qiáng)烈的提前購(gòu)買(mǎi)信號(hào)。我們期待著與馬士基合作，使低氣候影響航運(yùn)成為現(xiàn)實(shí)，”c1聯(lián)合創(chuàng)始人christian vollmann表示。
根據(jù)c1的說(shuō)法，綠色甲醇是交通部門(mén)脫碳和節(jié)省數(shù)百萬(wàn)噸二氧化碳的首選替代燃料，但定價(jià)和可擴(kuò)展性仍然是重要的問(wèn)題。
“以目前的技術(shù)，用綠色甲醇為我們的船只提供動(dòng)力將會(huì)昂貴得多。我們相信c1的超高效催化劑可以降低價(jià)格，并通過(guò)分散的方法快速擴(kuò)大規(guī)模，”馬士基未來(lái)燃料創(chuàng)新主管maria strandesen提到。
從量子化學(xué)模擬開(kāi)始，c1發(fā)明了新的超高效催化劑，用于從廢棄生物質(zhì)或co2和h2中生產(chǎn)綠色甲醇，這將使綠色甲醇具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。
由于c1反應(yīng)器的集裝箱設(shè)計(jì)(目前處于試驗(yàn)階段)，在可獲得可持續(xù)原料的地方或靠近港口的地方生產(chǎn)是可以想象的，在港口需要綠色甲醇來(lái)為船只提供燃料。
“綠色甲醇是短期內(nèi)大規(guī)模大幅減少長(zhǎng)途運(yùn)輸排放的最有希望的方式，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域看到了很大的吸引力。maersk growth合伙人peter votkjaer jorgensen表示:“我們對(duì)c1的尖端科學(xué)方法感到非常興奮，它重塑了每一個(gè)生產(chǎn)步驟。”
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