國際海上保險聯盟（iumi）對集裝箱船火災的升級表示擔憂，呼吁緊急改善船上的消防系統。
今年已經發生了數量驚人的火災事件，包括鹽田快車（yatian express），apl勒阿弗爾（apl le havre），apl溫哥華，grande america，er神戶和kmtc香港。
iumi在挪威阿倫達爾舉行的一次會議上強調了它在這個全球問題上的立場。這次會議由海上保險公司和gard的p&i俱樂部組織，國際海事組織、船旗國、船東、救助人、船級和保險公司參加。
iumi政策論壇主席helle hammer解釋說：“集裝箱船上的滅火能力不足，我們需要看到更多的進展來改善船員、環境、貨物和船只本身的安全。”
“誤報和不申報貨物有嚴重的安全問題，是這些悲劇事件的根本原因。”專家們一致認為，目前控制貨艙火災的方法收效甚微。solas規定的安全目標似乎沒有達到，鑒于最近的各種傷亡情況，現在是采取行動的時候了。”
在國際海事組織2019年6月舉行的第101屆海上安全委員會（msc）會議上，iumi提出了自己的擔憂，并得到了包括iacs在內的各方的支持?，F在，通過與德國船旗國的合作，iumi呼吁船旗國管理機構和其他利益相關者提供更多的支持，將這一問題納入國際海事組織2020年的議程。
2017年，iumi發布了一份立場文件，提出了各種擔憂，包括甲板上和甲板下的火災探測和船上消防系統不足；以及修改solas的必要性。據國際海事組織聯合會說，這一立場文件將為國際海事組織的建議提供基礎。
“可悲的現實是，我們不能再坐以待斃。集裝箱船的規模和復雜性都在增加，這只會使問題更加嚴重。”哈默補充道。
由于這是一個影響整個海運業的問題，國際海事組織呼吁所有利益相關者共同努力，并鼓勵國際海事組織加強集裝箱船舶貨物區域的防火保護，修訂《海上人命安全公約》，明確將主動和/或被動防火保護納入新的集裝箱船舶，并考慮有必要解決現有集裝箱船舶的消防設備。

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