鋰離子電池運輸是議程中的一個重要問題，由五家航運機構共同行動。
這五個組織貨物事故通報系統(cins)、機密人因素事件報告計劃(chirp)、集裝箱船主協會(coa)、國際貨物處理協調協會(ichca)以及船舶信息設計組(smdg)為了實現預防性輸出的目標，他們將利用統一的信息和數據源來提高對問題的理解和理解。
與會者表示，他們有一個共同的目標，即建立一個合作框架，使每個集團從共同關心的領域的戰略活動中受益。
ichca主席john beckett評論說：這個獨特的組織，由行業領導者組成，有潛力協調廣泛的國際貨物運輸數據、研究和最佳實踐。關鍵目標之一是在整個貨運行業、運營商、監管機構和政策制定者之間建立一種實際有效的措施，以提高安全性。
cins副主席dirk van de velde評論說：作為一個需要立即關注的例子，集裝箱船火災在名單上名列前茅。在協調管理下，各簽署國的知識、經驗和數據庫資源具有巨大的潛力，以促進安全過程的變化。在不久的將來，我們將發布鋰離子電池和其他貨物處理指南。
安聯全球企業和專業報告強調了在船上攜帶鋰離子電池的風險，將火災和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失的頭號原因。2022年11月發布的研究還顯示，鋰離子電池未正確儲存、處理或運輸造成的火災威脅越來越大。
最近，涉及鋰離子電池的嚴重事故有時變得越來越普遍。海洋、空氣和陸地的所有運輸方式都有火災報告，倉庫和這些貨物的儲存地點也有火災報告。
為了尋求切實可行的變化，降低鋰電池等風險，理解備忘錄呼吁協調共同關心的地區和國際問題，并聯系相關監管機構，包括國際海事組織和其他合適的聯合國機構。
其他明確的目標包括共同進行全球調查和研究，以幫助這些組織代表其成員和同事進一步發展。會議還將分享研究結果和出版物，以加強信息交流，并通過集中資源避免重復工作。

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