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在美國(guó)東海岸港口罷工風(fēng)波稍平息之際，加拿大蒙特利爾港的碼頭工人工會(huì)卻發(fā)出了加班罷工的預(yù)警，計(jì)劃自10月10日早上7點(diǎn)起，展開(kāi)一場(chǎng)無(wú)具體期限的罷工行動(dòng)。
此前，蒙特利爾港的兩大碼頭工人已舉行過(guò)一次為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭的正常運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重干擾。
9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會(huì)提前72小時(shí)發(fā)布了罷工通知。從9月30日早上7點(diǎn)起，蒙特利爾港旗下的viau和maisonneuve兩個(gè)碼頭遭遇了為期三天的罷工，此次罷工影響了該港口約41%的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
“無(wú)限期罷工”意味著，除非雙方能夠達(dá)成和解或政府出面進(jìn)行干預(yù)，否則罷工將持續(xù)進(jìn)行。這種罷工對(duì)于港口的運(yùn)營(yíng)以及整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，都將產(chǎn)生巨大的影響。在罷工期間，港口的貨物裝卸、停泊服務(wù)等都將陷入停滯，從而導(dǎo)致貨物的進(jìn)出口流通受到嚴(yán)重阻礙。此外，航運(yùn)公司可能會(huì)被迫改變某些船只的航線，這將進(jìn)一步增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，最終可能導(dǎo)致消費(fèi)者面臨更高的成本。
在工會(huì)宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會(huì)迅速作出反應(yīng)，要求撤回這一罷工通知，并將其視為一種“施壓手段”。
加拿大海事雇主協(xié)會(huì)警告說(shuō)，全面停止加班將對(duì)值班團(tuán)隊(duì)及其在港口的運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。同時(shí)，參與罷工的員工將無(wú)法獲得工資，這進(jìn)一步加劇了雙方之間的勞資矛盾。
加拿大海事雇主協(xié)會(huì)解釋說(shuō)：“考慮到罷工將導(dǎo)致港口運(yùn)營(yíng)即將放緩甚至停滯，這將給港口以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。因此，采取這一措施是必要的。”據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在最糟糕的情況下，加班罷工甚至可能導(dǎo)致港口完全關(guān)閉。
據(jù)了解，自去年12月以來(lái)，以蒙特利爾港口碼頭工人工會(huì)為代表的1200名碼頭工人與資方之間的談判一直未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。雙方的分歧主要集中在碼頭工人的值班時(shí)間表上。據(jù)碼頭工人協(xié)會(huì)透露，一些工人希望能夠在工作和生活之間找到更好的平衡。
蒙特利爾港務(wù)局表示，這一長(zhǎng)期拖延的勞資糾紛已經(jīng)對(duì)魁北克和加拿大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了負(fù)面影響。由此導(dǎo)致的蒙特利爾港貨運(yùn)量大幅下降給港務(wù)局帶來(lái)了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力。
據(jù)悉，與此同時(shí)，在跨大西洋貿(mào)易領(lǐng)域，多家航運(yùn)公司也宣布了附加費(fèi)的上漲計(jì)劃。
例如，馬士基將從10月23日起對(duì)從歐洲和東地中海運(yùn)往加拿大的貨物征收2000美元的旺季附加費(fèi)（pss）。
達(dá)飛則計(jì)劃從10月15日起對(duì)從北歐運(yùn)往加拿大東海岸的貨物征收250美元/teu和500美元/feu的旺季附加費(fèi)。此外，從11月2日起，這家法國(guó)承運(yùn)商還將對(duì)從北歐、地中海、亞得里亞海、黑海和北非運(yùn)往加拿大東海岸、美國(guó)和墨西哥東海岸的貨物征收額外的pss，具體為500美元/teu和1000美元/feu。
地中海航運(yùn)也宣布將從11月1日起增加其pss，直至另行通知。從地中海西部和亞得里亞海運(yùn)往美國(guó)、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的pss為1100美元/teu和2200美元/feu。而從以色列運(yùn)往這些目的地的pss則為750美元/teu和1500美元/feu。
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