Alphaliner：報(bào)廢不太可能解決集裝箱超載問題
隨著全球需求在經(jīng)歷了兩年的激增后回落，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的不平衡正在加劇。盡管航空公司通過取消航線和合并航線做出了努力，但由于經(jīng)濟(jì)疲軟和新集裝箱船的創(chuàng)紀(jì)錄訂單，航運(yùn)量進(jìn)一步下降，產(chǎn)能過剩預(yù)計(jì)只會(huì)增加。
alphaliner在其對(duì)集裝箱市場(chǎng)的最新分析中警告稱，市場(chǎng)可能會(huì)充斥著新的運(yùn)力，尤其是在2023年和2024年。他們預(yù)測(cè)，使用傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，在25歲甚至20年后報(bào)廢船只，承運(yùn)人將無(wú)法抵消運(yùn)力的增加。
alphaliner寫道：“拆除將是減少供應(yīng)和緩解產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)的主要方式，但有多少船隊(duì)會(huì)被有效燒毀仍有待觀察。”他們的分析表明，全球集裝箱船隊(duì)的平均年齡低于正常閾值，而且隨著過去幾年市場(chǎng)趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，最古老的船舶也是容量最小的。
運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始采取一些措施來(lái)減少運(yùn)力。10月初，航空公司又閑置了25艘載客量超過110000 teu的船只，這是根據(jù)許多貿(mào)易航線計(jì)算得出的，這些航線的載客量在70%至80%之間。他們報(bào)告說(shuō)，閑置船只總數(shù)超過76艘，容量超過32萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球范圍內(nèi)，由于在船廠進(jìn)行維修而停運(yùn)的集裝箱船以及閑置的集裝箱船的數(shù)量超過了100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但alphaliner指出，這只是超過2600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊(duì)總?cè)萘康?%。
目前的閑置容量幾乎等于2022年新船的預(yù)期交付量。去年和今年，alphaliner報(bào)告稱，全球船隊(duì)每年新增110萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的容量。然而，他們強(qiáng)調(diào)，目前的總訂單量為730萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到2025年底，產(chǎn)能增長(zhǎng)超過28%。根據(jù)目前的新建筑預(yù)測(cè)，他們預(yù)計(jì)2023年將有230萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)入市場(chǎng)，2024年將有280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
alphaliner預(yù)測(cè)：“隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸走向可能會(huì)持續(xù)的衰退，預(yù)計(jì)海運(yùn)貿(mào)易會(huì)下降，市場(chǎng)很可能無(wú)法吸收如此大量的新建產(chǎn)能。”。
在過去兩年中，由于需求旺盛，合同率高，承運(yùn)人雇用了絕大多數(shù)船只，除非別無(wú)選擇，否則不愿意將任何船只送去報(bào)廢。新的碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)的引入可能會(huì)增加一個(gè)激勵(lì)因素，因?yàn)橐恍├吓f的船舶可能在財(cái)務(wù)上變得不太可行，但alphaliner的分析表明，集裝箱船隊(duì)的年齡表明，使用傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)衡量壽命并沒有什么好處。
alphaliner表示，25歲或以上的噸位目前的容量剛剛超過655000標(biāo)準(zhǔn)箱。將船齡降至20年將使船舶數(shù)量增加到1100多艘，總?cè)萘繛?50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這還不到新建船舶計(jì)劃容量的一半。閑置船隊(duì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到兩年來(lái)的最高水平，可能還需要增加以抵消航運(yùn)量的下降。
他們得出結(jié)論，這種不平衡不太可能通過報(bào)廢舊船來(lái)解決。他們預(yù)計(jì)產(chǎn)能過剩將繼續(xù)，這導(dǎo)致行業(yè)分析師預(yù)測(cè)利率將繼續(xù)面臨下行壓力。
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