7月底，業內預警8月份美線集裝箱會有新一輪的價格上漲，如今這波漲價已經悄然而至。
上海航運交易所scfi最新指數顯示，本周運輸需求保持高位，供需基本面穩固，市場運價延續上行走勢。8月4日，上海至美西運價和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為2002美元/feu和3013美元/feu，分別較上期上漲3.04%和5.61%。
對比7月7日的數據：美西1404美元/feu和美東2368美元/feu。也就是說，在一個月內，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別上漲了43%和27%。
至此，美線市場即期運價已經連續一個月持續上漲，其中美西運價單周最大漲幅達到26.1%。
“現在的需求并不旺盛，但是美線貨量相對較好，再加上船公司持續減班調整運價，多地海運價格都在上漲，”有貨代指出。包括cosco、emc等都已經悄悄漲價了。現在cosco到美國洛杉磯和紐約的40hq集裝箱價格分別為是2015美金和3075美金。
對比此前，貨代公司的報價都有所上漲，預計8月15號以后、9月份還會迎來新的運價上漲。“運費上漲后，收貨量反而上升了，”有賣家反饋道，貨代紛紛建議賣家在15號之前出貨，不然后期出貨的價格會更高。
業內人士普遍認為，船公司為守住運價，極有可能會在在月中征收旺季附加費或再調漲基本運價，預計會增加300-400美元的運費或附加費。目前，承運人在美線的減艙程度逼近三成，但為應對第四季度淡季以及新增運力持續下水等因素的影響，船公司想要守住目前的運價行情，勢必要通過持續減艙來調漲運價，以填補損失。
相較于上半年，下半年才是真正的外貿旺季，各大節日氛圍的刺激下，消費者的購物欲望會最大程度地得到釋放。目前，亞馬遜已經官宣10月會舉行prime會員大促，賣家們提報后就是緊鑼密鼓的備貨環節，按照以往的慣例，多數賣家會以普船為主，但由于7月份普船甩柜頻發，一部分的發貨量可能會向美森轉移，順勢會抬高運價，預計月底隨著賣家出貨量的增加會迎來一波漲價潮。

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