在配送環節要注意以下幾點,一是貨運配送到倉,海外倉頭程貨清關之后的提貨入倉,由貨代根據貨物的體積重量選擇快遞、陸運零擔或整車,派送door-door或port-port,提單、卡板數量、箱數清單及運單號等手續文件完整,運輸公司會提供簽收 pod及在線查詢;二是住家配送(residential delivery),無論是直郵還是海外倉發貨,各種跨境專線最終目的地的派送渠道都大同小異,無外乎三類:郵政、快遞、區域性的本土派送商。尾程派送的成本占小包成本的很大比重,在美國境內配送平均也要3~5美元,這還和包裹大小、距離正相關。所以,各類物流商紛紛踏入境外尋找自己的配送渠道,通過有效的貨量聚集拿到有競爭力的價格折扣。
傳統快遞的住家配送有多種時限選擇,或是送達某個位置自提,比如社區中的自提站、便利店、包裹箱等。據美國零售協會nrf統計,美國有將近60%的線上訂單都是免運費的,為此90%的買家會去湊包郵的最低限額,free shipping配送到門已變成一種銷售的調節杠桿。歐洲、美國、日本等成熟市場快遞年化增速低,資源彈性小,但可靠性高,配送相對穩定,周末和節假日配送延期,休息日送貨需加收費用。新興市場則不同,專線的落地配大多選擇與電商倉配、同城配送商合作,能夠提供更靈活低廉的配送服務。
選擇尾程派件服務商,要綜合考慮價格、時效、客服及派送范圍,最優選擇與貨量優惠、產品屬性等有關,注意派件的單件限重、住宅及偏遠地址的附加收費。快遞商對于發貨量大的vip大宗客戶,價格折扣率非常低,但簽署的合約通常不可以轉售給其他客戶,如拼戶、集貨、代發貨等形式,若競爭對手向快遞商舉報,一經證實,打單賬戶就會被立即查封。但對于中小賣家來說,即使開了賬戶,由于前期的貨量少,價格也不會太高,且還面臨系統對接、結算及售后等溝通問題。于是衍生出的專注于本地市場的快遞拼貨折扣平臺,例如很多海外倉都會單開發貨賬號,通過一個平臺api集成連接多個快遞渠道,以供電商賣家在線打標簽。以usps美國境內三種主打產品為例,一類函件小包(firstclass package)服務全美國全網,不按照距離遠近收費,優先郵件(priority mail )及陸運包裹(parcelselect),可支持較大電商包裹。
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