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航班密度如何理解,中國航班密度


航班密度如何理解,中國航班密度
航班密度如何理解
航班密度flight frequency,主要有兩層意思。
一、某個(gè)航空公司某條航線
針對(duì)某個(gè)航空公司的某條航線,每天有多少個(gè)航班,或者每周有多少個(gè)航班。比如:cz-中國南方航空,廣州(can)--洛杉磯(lax),每天都有一個(gè)直飛航班,每周七個(gè)直飛航班(daily航班)。
上面所說只是直飛航班,當(dāng)然,南航從廣州到洛杉磯還有一些中轉(zhuǎn)或經(jīng)停航班,比如廣州直飛溫哥華,再在溫哥華中轉(zhuǎn)到洛杉磯。
在航空運(yùn)價(jià)表上,我們經(jīng)??吹胶桨嗝芏纫粰趯懼愃?4、135、246、1357、daily等字樣。什么意思?——14表示每周一和周四有航班,135表示每周一、三、五有航班,246表示每周二、四、六有航班,1357表示每周一、三、五、日有航班,daily表示每周一到周日每天都有航班。
二、某條航線所有航空公司
針對(duì)某條航線,每天有多少個(gè)航班,或者每周有多少個(gè)航班。只要是這條航線的,所有航空公司的航班都算。比如紐約到倫敦的航空線,每天有兩百多個(gè)航班,其中直飛航班就有近百個(gè)——這條航線可以說是全球航班密度最高,最繁忙的航線之一了。
又如北京-洛杉磯的航線,每天有70多個(gè)航班,但是只有極少數(shù)是直飛的。北京-倫敦每天有高達(dá)近百個(gè)航班,但只有幾個(gè)是直飛的。
三、航班的密度主要決定因素有哪些?
第一,客源或貨源??蜋C(jī)的主要決定因素是客源,貨機(jī)的主要決定因素是貨源??驮?、貨源少,當(dāng)然航班密度相對(duì)就低。
第二,空中管制。有的優(yōu)質(zhì)航線,很多航空公司都在搶奪,有時(shí)候雖然客源很充足,甚至運(yùn)力不足,但是也不一定能增加航班密度,因?yàn)榭沼蚬苤苹蛘呖沼蛳拗?。如果航空公司?shí)力不足,拿到優(yōu)質(zhì)航線航班的能力較弱,或者空域管制特別嚴(yán),則航班密度相對(duì)就低。
注:以上數(shù)據(jù)來源于攜程旅行網(wǎng),僅限于和攜程有合作的航空公司,如果算上沒有和攜程合作的航空公司的航班,數(shù)量就更多了。以上數(shù)據(jù)僅供參考。
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