project44警告稱，由于船舶延誤，導(dǎo)致出口集裝箱滯留在碼頭上，全球港口滯留時間可能會飆升。
project44表示，盡管亞洲港口繼續(xù)表現(xiàn)良好，但隨著歐洲和中東港口停留時間的增加，洛杉磯和長灘(la/lb)港口的出口出現(xiàn)回升，這種情況可能會在世界各地的港口重演。
雖然 la/lb 一直專注于讓長期停留的進口集裝箱離開他們的碼頭，但出口集裝箱的停留時間一直在增長。
根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，2021年10月至2021年11月期間，洛杉磯港出口集裝箱平均需要11.85天裝船，而長灘港平均需要10.98天。
這些數(shù)字大約是進口集裝箱停留時間的兩倍，出口集裝箱滯留在碼頭等待延遲的船只抵達。然而，到 11 月底，洛杉磯港的出口停留時間顯著增長，分別為 17.49 天和 15.16 天。
project44 現(xiàn)在認為靠泊延誤開始影響全球集裝箱停留時間。據(jù)分析師 sea-intelligence 稱，集裝箱運輸?shù)拇诳煽啃詢H為 34% 左右。
但也不全是壞消息，project44 表示，新加坡和香港的集裝箱出口停留時間“顯著減少”。而在中國大陸港口，進出口集裝箱的滯留時間基本保持不變。

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