歐洲鐵運(yùn)專(zhuān)線有什么優(yōu)勢(shì)-怎么收費(fèi)-
歐洲鐵運(yùn)專(zhuān)線有什么優(yōu)勢(shì) 怎么收費(fèi)?
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歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？費(fèi)用是多少？歐鐵路線是一種不同于空鐵路線和海運(yùn)線的物流模式。通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒇浳镞\(yùn)輸?shù)綒W洲，然后在末端交貨，從而完成整個(gè)貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。那么相比空運(yùn)輸和海運(yùn)，歐洲鐵路專(zhuān)線這種鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)主要在三個(gè)方面，即物流成本、物流時(shí)效和安全性。另外，鐵路線運(yùn)載的貨物范圍很廣，可以承接各種敏感貨物，可以滿(mǎn)足大家更廣泛的物流需求。下面，我們來(lái)具體看看歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？
1.物流成本
歐洲鐵路線，以鐵為運(yùn)輸工具，運(yùn)力強(qiáng)，運(yùn)載量大，運(yùn)輸成本低。相比空貨運(yùn)物流，鐵路貨運(yùn)物流可以以低至空的價(jià)格收貨，價(jià)格優(yōu)勢(shì)最為明顯。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸物流與之類(lèi)似。
目前公司已經(jīng)打通了荷蘭郵政的鐵路包裹的物流通道。通過(guò)對(duì)比荷蘭郵政空套餐的報(bào)價(jià)，可以更直觀的了解鐵路的優(yōu)勢(shì)。
2kg的物品郵寄到德國(guó)，荷蘭mail 空包裹運(yùn)費(fèi)200元左右，荷蘭mail包裹只需要100元左右。2kg的物品郵寄到荷蘭，荷蘭郵空的包裹180元左右，荷蘭郵鐵路包裹只要90元左右。
2.物流時(shí)效
眾所周知，鐵路運(yùn)輸相比空運(yùn)輸，物流時(shí)間更慢，效率更低，但一致性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，是目前物流運(yùn)輸中最穩(wěn)定的物流方式。
目前，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)不斷凸顯。由于air 空航班大面積停飛，大量貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)往國(guó)外，倉(cāng)庫(kù)布置和爆炸嚴(yán)重影響貨物的物流時(shí)效。比如跨境賣(mài)家的主要發(fā)貨渠道電子郵件，平均時(shí)間在30天左右。
而歐洲的鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng)，運(yùn)載量大，可以承接更多的貨物到歐洲，貨物也不容易儲(chǔ)存。物流時(shí)效雖然慢，但會(huì)比e-mail快，整體運(yùn)輸時(shí)效20-30天。海運(yùn)就更不用說(shuō)了，離岸運(yùn)費(fèi)的限制是好的，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南拗聘緹o(wú)法保證。
3.運(yùn)輸安全
在安全性上，歐洲鐵路線也比空物流好。從內(nèi)陸武漢、長(zhǎng)沙、重慶等地，鐵路線直達(dá)歐洲運(yùn)輸貨物，中轉(zhuǎn)少，丟失件率低，跟蹤信息詳細(xì)。而航空空運(yùn)輸，雖然也有詳細(xì)的跟蹤信息，但是中轉(zhuǎn)次數(shù)多，包裹丟失率和破損率高，安全性低。
尤其是在空物流資源稀缺的背景下，大量貨物堆積積壓。航空公司空公司為了充分利用物流資源，不斷調(diào)整航線，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，導(dǎo)致貨物丟失、破損、缺包的概率明顯增加，貨物的安全性也比平時(shí)低。對(duì)于從事跨境電商的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，會(huì)增加很多售后問(wèn)題，降低賬戶(hù)的質(zhì)量和評(píng)分。
4.運(yùn)輸范圍廣。
在運(yùn)輸范圍上，歐鐵可以滿(mǎn)足更多出口企業(yè)和跨境電商賣(mài)家的郵寄需求。不僅支持內(nèi)置電池、配套電池、純電池、化妝品等敏感物品和危險(xiǎn)品到歐洲國(guó)家，還可以承接口罩、防疫手套、防護(hù)服、體溫計(jì)槍、消毒液、酒精、抗菌護(hù)手膠等物品到達(dá)歐洲多個(gè)國(guó)家。
那么歐洲鐵路線的費(fèi)用是多少？
歐洲鐵路專(zhuān)線和一般物流渠道一樣，按照實(shí)際重量和體積取較大的重量，按首重、續(xù)重、克數(shù)計(jì)費(fèi)。比如公司推出的歐洲鐵路包裹，按克計(jì)費(fèi)，實(shí)際重量實(shí)付，郵寄輕小件貨物極為有利。
如果想了解更多更詳細(xì)的關(guān)稅信息，需要向公司官網(wǎng)在線客服提供詳細(xì)的商品信息和目的地國(guó)家。
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歐洲鐵路專(zhuān)線有哪些優(yōu)勢(shì)?
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歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？隨著新冠肺炎疫情的全球蔓延，以空物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的跨境電商賣(mài)家面臨著價(jià)格高、時(shí)效慢、倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)長(zhǎng)、安全性低等各種物流痛點(diǎn)，發(fā)貨渠道極其不通暢。而空運(yùn)輸以外的物流，包括國(guó)際快遞、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)等，備受關(guān)注。
但是國(guó)際快遞價(jià)格確實(shí)很高，送貨基本無(wú)利可圖。對(duì)于大部分利潤(rùn)率低的產(chǎn)品，甚至一單丟一單，賣(mài)的越多，得到的越多。因此，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和航運(yùn)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，以取代物流渠道。一般美國(guó)航線會(huì)選擇海運(yùn)，采用快船模式將貨物送達(dá)美國(guó)，以降低物流成本。
歐洲航線，利用歐洲軌道交通線，利用中歐洲際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貨物配送，以實(shí)惠的價(jià)格和穩(wěn)定的時(shí)效將貨物送達(dá)大歐洲20多個(gè)國(guó)家。其他關(guān)于美國(guó)路到海物流的文章為您介紹。今天主要了解歐洲路到鐵路專(zhuān)線的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？
1、物流時(shí)效穩(wěn)定性。
鐵路物流的物流時(shí)效一直比較穩(wěn)定，這是由于鐵路運(yùn)輸?shù)囊恢滦院軓?qiáng)，運(yùn)輸過(guò)程中不需要中轉(zhuǎn)。貨物到達(dá)目的地后，會(huì)交付給相應(yīng)的物流服務(wù)商進(jìn)行最終配送。物流時(shí)效是穩(wěn)定的，在不同的背景下有不同的特點(diǎn)。
為抗擊疫情，減少?lài)?guó)際人員流動(dòng)，各大航空公司空公司紛紛停飛航班，導(dǎo)致國(guó)際空運(yùn)力銳減，大量貨物被卸爆，物流時(shí)效嚴(yán)重延誤。另外，國(guó)際空運(yùn)輸路線節(jié)點(diǎn)多，中轉(zhuǎn)路線多。由于運(yùn)輸能力急劇下降，許多貨物即使出口也很難到達(dá)目的地。
因此，目前歐鐵專(zhuān)線相比空，在時(shí)效穩(wěn)定、無(wú)倉(cāng)庫(kù)安排等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，可以為貨主提供更加穩(wěn)定、順暢的物流通道。
2.物流成本低。
物流成本低是毫無(wú)疑問(wèn)的，這主要是因?yàn)殍F路運(yùn)輸成本低。通過(guò)鐵路運(yùn)輸運(yùn)送貨物可以有效降低物流成本。目前，鐵路低成本、低運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)成為幫助賣(mài)家解決昂貴的空運(yùn)空運(yùn)輸物流問(wèn)題的關(guān)鍵。
鐵路總運(yùn)輸成本比航空空運(yùn)輸?shù)?0%左右。我們以德國(guó)為例。2kg物品空運(yùn)空抵達(dá)德國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用約200元，鐵路包裹運(yùn)輸費(fèi)用僅90元左右。在其他歐洲國(guó)家，鐵路專(zhuān)用線比航空空運(yùn)輸具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
3.通關(guān)方便，免關(guān)稅。
歐洲是一個(gè)關(guān)稅門(mén)檻低的地區(qū)。歐盟，包括現(xiàn)在的英國(guó)，關(guān)稅門(mén)檻是22歐元。利用其他物流渠道很容易產(chǎn)生關(guān)稅，然后需要寄件人或者收件人負(fù)責(zé)貨物的通關(guān)。而歐鐵專(zhuān)線采用的是郵政通關(guān)模式，通關(guān)能力強(qiáng)，便捷，小件包裹沒(méi)有關(guān)稅。
4.產(chǎn)品種類(lèi)繁多。
空由于飛機(jī)非常重視安全，一般帶電物品、磁性物品、液體物品、純電池物品都不能寄遞。即使能送達(dá)，也會(huì)以虛報(bào)的形式郵寄，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。歐洲鐵路線，支持向歐洲24個(gè)國(guó)家運(yùn)送內(nèi)置電池、輔助電池、純電池、化妝品等物品，運(yùn)力強(qiáng)大。
5、安全性高
一般情況小。為了保證利潤(rùn)最大化，air 空運(yùn)輸會(huì)多次中轉(zhuǎn)貨物，滿(mǎn)足更多貨主的物流需求。疫情下，航空空運(yùn)輸不僅中轉(zhuǎn)次數(shù)多，而且貨物堆積嚴(yán)重，零件丟失率和損壞率飆升，貨物運(yùn)輸安全性極低。
而歐洲鐵路運(yùn)輸收入的鐵路運(yùn)載工具的特點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，不積壓大量貨物，損耗率、損耗率、破損率低，貨物安全性高。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？以上五點(diǎn)是歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)。比達(dá)物流十一年來(lái)專(zhuān)注跨境物流，打造了高效、穩(wěn)定、低成本的歐洲鐵路線，每周固定兩個(gè)柜，幫助跨境電商賣(mài)家解決物流問(wèn)題。更多物流詳情請(qǐng)咨詢(xún)官網(wǎng)在線客服。
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歐洲鐵路專(zhuān)線:可承接防疫物品的專(zhuān)線物流
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疫情肆虐全球，歐洲陷入重災(zāi)區(qū)。意大利、德國(guó)、法國(guó)和瑞士的感染病例超過(guò)1萬(wàn)例，其次是英國(guó)、荷蘭、奧地利和其他國(guó)家。受疫情影響，全球60個(gè)國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)，開(kāi)始封鎖國(guó)家進(jìn)行檢疫控制。各個(gè)國(guó)家的港口、航空公司空相繼被限制，只留下少量航線保證必要物資的運(yùn)輸。
受此影響，國(guó)際空航班大幅減少。以出口為主的國(guó)內(nèi)跨境電商和外貿(mào)商，不僅面臨著物流成本劇增的痛點(diǎn)，而且很多線路嚴(yán)重缺貨，出現(xiàn)了倉(cāng)排、倉(cāng)爆等問(wèn)題，物流時(shí)效受到了很大影響。更讓人受不了的是，中國(guó)郵政小包從今天起暫停使用。
疫情不僅極大的影響了空運(yùn)輸，也影響了海運(yùn)。隨著空的航運(yùn)能力大大降低，很多貨主將目光轉(zhuǎn)向了海運(yùn)。雖然運(yùn)力強(qiáng)勁，但疫情下航線的減少和需求的增加，仍然會(huì)導(dǎo)致貨物倉(cāng)庫(kù)安排和價(jià)格上漲的情況。相比空運(yùn)輸，物流時(shí)效更沒(méi)有保障。
國(guó)際空海運(yùn)航運(yùn)不強(qiáng)，那么如何解決歐洲物流的問(wèn)題？
是歐洲出口電商的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，但目前無(wú)論是空海運(yùn)還是海運(yùn)，都面臨著航線少、價(jià)格高、易排倉(cāng)等痛點(diǎn)。那么，作為一個(gè)高度依賴(lài)物流的出口電商賣(mài)家，如何解決歐洲的物流問(wèn)題呢？針對(duì)出口電商面臨的問(wèn)題，擁有十年跨境物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的世必達(dá)物流給出了解決方案。
爆發(fā)之初，速運(yùn)物流敏銳地意識(shí)到國(guó)際物流將受到巨大沖擊，開(kāi)始整合自身多年的物流資源，推出了多種優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線，包括英國(guó)專(zhuān)線、德國(guó)專(zhuān)線、西班牙專(zhuān)線、歐洲鐵路專(zhuān)線、美國(guó)專(zhuān)線等。
疫情爆發(fā)后，這些專(zhuān)線因時(shí)效穩(wěn)定、艙位充足、價(jià)格低廉，廣受跨境電商賣(mài)家和外貿(mào)朋友的喜愛(ài)。隨著全球疫情的爆發(fā)，大量航班銳減，各種專(zhuān)線也受到影響。但是依托鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，歐洲鐵路專(zhuān)線能力強(qiáng)，時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)低，仍然可以幫你把貨物送到23個(gè)歐洲國(guó)家。
1.郵政范圍
可以到達(dá)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、白俄羅斯、芬蘭、荷蘭、捷克、奧地利、比利時(shí)、波蘭、拉脫維亞、立陶宛、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士、斯洛伐克、烏克蘭、匈牙利等歐洲國(guó)家。
2.運(yùn)輸范圍
歐洲鐵路專(zhuān)線可以承接各種防疫物品，包括一次性口罩、醫(yī)用口罩、消毒液、酒精、防護(hù)服、護(hù)目鏡、體溫計(jì)、額頭測(cè)溫槍等物品，運(yùn)輸范圍廣。
3.關(guān)稅介紹
歐洲鐵路專(zhuān)線，無(wú)首重，連續(xù)重，以克計(jì)算，關(guān)稅低。比如1kg商品郵寄到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)成本只要66.6元。1kg物品郵寄到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)僅需66.5元。
4.關(guān)于通關(guān)
歐洲鐵路專(zhuān)線，屬于特殊包裹，限重2kg，采用郵政通關(guān)模式通關(guān)。通關(guān)能力強(qiáng)，被征稅概率低，郵寄貨物到歐洲基本不會(huì)有關(guān)稅。
除了優(yōu)質(zhì)的物流資源，速達(dá)物流在服務(wù)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)流程等方面也在不斷為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在服務(wù)團(tuán)隊(duì)上，不斷優(yōu)化物流服務(wù)流程，提升物流服務(wù)水平和效率，為客戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)、更貼心的服務(wù)。
在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，利用倉(cāng)儲(chǔ)、人員、管理優(yōu)勢(shì)，推出免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)，幫助客戶(hù)提高貨物運(yùn)營(yíng)效率，降低貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，公司還啟動(dòng)了包機(jī)物流運(yùn)輸方案，具有成本低、時(shí)效快、艙位充足的優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)防疫物品全球運(yùn)輸。
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歐洲鐵路小包:跨境物流難題迎刃而解
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新冠肺炎疫情波及全球，對(duì)跨境物流業(yè)造成巨大沖擊。跨境物流主要運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)都出現(xiàn)了短期波段，其中以空為主的商業(yè)快遞和郵政包裹受影響最大。
據(jù)了解，由于國(guó)際航班大幅下降，dhl、fedex、ups等商業(yè)快遞價(jià)格下調(diào)。都在不斷上漲，加上昂貴的臨時(shí)附加費(fèi)/緊急附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。另一方面，主流跨境物流運(yùn)輸方式郵政產(chǎn)品也不甘示弱。他們停止接收普通郵件，增加附加費(fèi)，并大幅提高運(yùn)費(fèi)。
以美國(guó)航線為例，使用中國(guó)郵政e郵每公斤155元，加上每件15元的運(yùn)營(yíng)成本，總運(yùn)費(fèi)高達(dá)170元。在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等其他國(guó)家，運(yùn)費(fèi)也不便宜。漲價(jià)只是一個(gè)方面，另一個(gè)方面是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)安排和物流受阻導(dǎo)致貨物無(wú)法送到收貨人手中。
許多商家對(duì)邊肖說(shuō)，3月份發(fā)出的貨物(電子郵件)從上海郵政轉(zhuǎn)到南昌郵政，從南昌郵政轉(zhuǎn)到鄭州郵政，又從鄭州郵政轉(zhuǎn)回到上海郵政。一個(gè)多月的貨還沒(méi)出國(guó)，時(shí)間都浪費(fèi)在國(guó)內(nèi)了。客戶(hù)遲遲收不到貨，導(dǎo)致很多投訴和差評(píng)。
物流運(yùn)費(fèi)大幅上漲會(huì)侵蝕跨境電商賣(mài)家的利潤(rùn)。而且物流不通，會(huì)帶來(lái)很多售后問(wèn)題。后者處理不好，甚至有封號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)價(jià)格高、發(fā)貨難，跨境電商賣(mài)家該如何解決？
歐洲鐵路包裹:跨境物流問(wèn)題得到解決
歐洲鐵路包裹是以中歐班列為首發(fā)運(yùn)輸，歐洲地方物流為最終交付的一體化基礎(chǔ)上的優(yōu)質(zhì)物流通道。憑借中歐班列強(qiáng)大而穩(wěn)定的運(yùn)力，貨物可穩(wěn)定送達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家。即使在疫情的嚴(yán)重影響下，也能保證穩(wěn)定的運(yùn)輸和配送服務(wù)質(zhì)量，幫助歐路向跨境賣(mài)家解決物流問(wèn)題。
1.新聞報(bào)道
可送達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括愛(ài)爾蘭、奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、拉脫維亞、立陶宛、葡萄牙、瑞典、瑞士、斯洛伐克、烏克蘭、西班牙、匈牙利、意大利、英國(guó)、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、挪威。
2.參考處方。
整體參考時(shí)效20-30天，中歐班列一致性強(qiáng)，物流時(shí)效穩(wěn)定。
3.跟蹤
提供更詳細(xì)和直觀的跟蹤服務(wù)。
4.物品運(yùn)輸范圍
可以承接各種不同類(lèi)型的貨物，包括內(nèi)置電、配套電、純電池、液體物品、化妝品等。具體運(yùn)輸限制請(qǐng)咨詢(xún)客服人員。
5.郵寄/大小限制
重量上，限重2kg。尺寸，單件最大尺寸:長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)90 cm，一邊長(zhǎng)度不超過(guò)60 cm。
6.關(guān)稅信息
到英國(guó)關(guān)稅:41.8元/公斤到英國(guó)，注冊(cè)費(fèi)15.2元。1kg物品郵寄到英國(guó)，運(yùn)費(fèi)57元。
到德國(guó)費(fèi)用:到40元，德國(guó)/公斤，掛號(hào)費(fèi)14.4元。1kg物品郵寄到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)54.4元。
到法國(guó)關(guān)稅:41.4元/公斤到法國(guó)，注冊(cè)費(fèi)14.4元。1kg物品郵寄到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)55.8元。
到比利時(shí)費(fèi)用:42.6元/kg到比利時(shí)，掛號(hào)費(fèi)22.1元。1kg物品郵寄到比利時(shí)，運(yùn)費(fèi)64.7元。
從整個(gè)運(yùn)價(jià)信息來(lái)看，歐洲鐵路包裹價(jià)格遠(yuǎn)低于空包裹，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。不僅在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)，在荷蘭、芬蘭、捷克、烏克蘭、西班牙等其他歐洲國(guó)家也是如此。
在物流時(shí)效方面，歐洲鐵路包裹時(shí)效穩(wěn)定，整體收件時(shí)效甚至優(yōu)于郵政產(chǎn)品。物流價(jià)格方面，對(duì)于平均重2kg的商品，使用歐洲鐵路包裹可以幫助跨境賣(mài)家降低至少一半的物流成本，避免物流成本上升導(dǎo)致的產(chǎn)品利潤(rùn)大幅下降，解決跨境物流難題。
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歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？費(fèi)用是多少？歐鐵路線是一種不同于空鐵路線和海運(yùn)線的物流模式。通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢⒇浳镞\(yùn)輸?shù)綒W洲，然后在末端交貨，從而完成整個(gè)貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。那么相比空運(yùn)輸和海運(yùn)，歐洲鐵路專(zhuān)線這種鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)主要在三個(gè)方面，即物流成本、物流時(shí)效和安全性。另外，鐵路線運(yùn)載的貨物范圍很廣，可以承接各種敏感貨物，可以滿(mǎn)足大家更廣泛的物流需求。下面，我們來(lái)具體看看歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？
1.物流成本
歐洲鐵路線，以鐵為運(yùn)輸工具，運(yùn)力強(qiáng)，運(yùn)載量大，運(yùn)輸成本低。相比空貨運(yùn)物流，鐵路貨運(yùn)物流可以以低至空的價(jià)格收貨，價(jià)格優(yōu)勢(shì)最為明顯。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸物流與之類(lèi)似。
目前公司已經(jīng)打通了荷蘭郵政的鐵路包裹的物流通道。通過(guò)對(duì)比荷蘭郵政空套餐的報(bào)價(jià)，可以更直觀的了解鐵路的優(yōu)勢(shì)。
2kg的物品郵寄到德國(guó)，荷蘭mail 空包裹運(yùn)費(fèi)200元左右，荷蘭mail包裹只需要100元左右。2kg的物品郵寄到荷蘭，荷蘭郵空的包裹180元左右，荷蘭郵鐵路包裹只要90元左右。
2.物流時(shí)效
眾所周知，鐵路運(yùn)輸相比空運(yùn)輸，物流時(shí)間更慢，效率更低，但一致性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，是目前物流運(yùn)輸中最穩(wěn)定的物流方式。
目前，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)不斷凸顯。由于air 空航班大面積停飛，大量貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)往國(guó)外，倉(cāng)庫(kù)布置和爆炸嚴(yán)重影響貨物的物流時(shí)效。比如跨境賣(mài)家的主要發(fā)貨渠道電子郵件，平均時(shí)間在30天左右。
而歐洲的鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng)，運(yùn)載量大，可以承接更多的貨物到歐洲，貨物也不容易儲(chǔ)存。物流時(shí)效雖然慢，但會(huì)比e-mail快，整體運(yùn)輸時(shí)效20-30天。海運(yùn)就更不用說(shuō)了，離岸運(yùn)費(fèi)的限制是好的，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)南拗聘緹o(wú)法保證。
3.運(yùn)輸安全
在安全性上，歐洲鐵路線也比空物流好。從內(nèi)陸武漢、長(zhǎng)沙、重慶等地，鐵路線直達(dá)歐洲運(yùn)輸貨物，中轉(zhuǎn)少，丟失件率低，跟蹤信息詳細(xì)。而航空空運(yùn)輸，雖然也有詳細(xì)的跟蹤信息，但是中轉(zhuǎn)次數(shù)多，包裹丟失率和破損率高，安全性低。
尤其是在空物流資源稀缺的背景下，大量貨物堆積積壓。航空公司空公司為了充分利用物流資源，不斷調(diào)整航線，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，導(dǎo)致貨物丟失、破損、缺包的概率明顯增加，貨物的安全性也比平時(shí)低。對(duì)于從事跨境電商的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，會(huì)增加很多售后問(wèn)題，降低賬戶(hù)的質(zhì)量和評(píng)分。
4.運(yùn)輸范圍廣。
在運(yùn)輸范圍上，歐鐵可以滿(mǎn)足更多出口企業(yè)和跨境電商賣(mài)家的郵寄需求。不僅支持內(nèi)置電池、配套電池、純電池、化妝品等敏感物品和危險(xiǎn)品到歐洲國(guó)家，還可以承接口罩、防疫手套、防護(hù)服、體溫計(jì)槍、消毒液、酒精、抗菌護(hù)手膠等物品到達(dá)歐洲多個(gè)國(guó)家。
那么歐洲鐵路線的費(fèi)用是多少？
歐洲鐵路專(zhuān)線和一般物流渠道一樣，按照實(shí)際重量和體積取較大的重量，按首重、續(xù)重、克數(shù)計(jì)費(fèi)。比如公司推出的歐洲鐵路包裹，按克計(jì)費(fèi)，實(shí)際重量實(shí)付，郵寄輕小件貨物極為有利。
如果想了解更多更詳細(xì)的關(guān)稅信息，需要向公司官網(wǎng)在線客服提供詳細(xì)的商品信息和目的地國(guó)家。
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歐洲鐵路專(zhuān)線有哪些優(yōu)勢(shì)?
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歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？隨著新冠肺炎疫情的全球蔓延，以空物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的跨境電商賣(mài)家面臨著價(jià)格高、時(shí)效慢、倉(cāng)庫(kù)排隊(duì)長(zhǎng)、安全性低等各種物流痛點(diǎn)，發(fā)貨渠道極其不通暢。而空運(yùn)輸以外的物流，包括國(guó)際快遞、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)等，備受關(guān)注。
但是國(guó)際快遞價(jià)格確實(shí)很高，送貨基本無(wú)利可圖。對(duì)于大部分利潤(rùn)率低的產(chǎn)品，甚至一單丟一單，賣(mài)的越多，得到的越多。因此，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和航運(yùn)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，以取代物流渠道。一般美國(guó)航線會(huì)選擇海運(yùn)，采用快船模式將貨物送達(dá)美國(guó)，以降低物流成本。
歐洲航線，利用歐洲軌道交通線，利用中歐洲際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貨物配送，以實(shí)惠的價(jià)格和穩(wěn)定的時(shí)效將貨物送達(dá)大歐洲20多個(gè)國(guó)家。其他關(guān)于美國(guó)路到海物流的文章為您介紹。今天主要了解歐洲路到鐵路專(zhuān)線的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？
1、物流時(shí)效穩(wěn)定性。
鐵路物流的物流時(shí)效一直比較穩(wěn)定，這是由于鐵路運(yùn)輸?shù)囊恢滦院軓?qiáng)，運(yùn)輸過(guò)程中不需要中轉(zhuǎn)。貨物到達(dá)目的地后，會(huì)交付給相應(yīng)的物流服務(wù)商進(jìn)行最終配送。物流時(shí)效是穩(wěn)定的，在不同的背景下有不同的特點(diǎn)。
為抗擊疫情，減少?lài)?guó)際人員流動(dòng)，各大航空公司空公司紛紛停飛航班，導(dǎo)致國(guó)際空運(yùn)力銳減，大量貨物被卸爆，物流時(shí)效嚴(yán)重延誤。另外，國(guó)際空運(yùn)輸路線節(jié)點(diǎn)多，中轉(zhuǎn)路線多。由于運(yùn)輸能力急劇下降，許多貨物即使出口也很難到達(dá)目的地。
因此，目前歐鐵專(zhuān)線相比空，在時(shí)效穩(wěn)定、無(wú)倉(cāng)庫(kù)安排等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，可以為貨主提供更加穩(wěn)定、順暢的物流通道。
2.物流成本低。
物流成本低是毫無(wú)疑問(wèn)的，這主要是因?yàn)殍F路運(yùn)輸成本低。通過(guò)鐵路運(yùn)輸運(yùn)送貨物可以有效降低物流成本。目前，鐵路低成本、低運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)成為幫助賣(mài)家解決昂貴的空運(yùn)空運(yùn)輸物流問(wèn)題的關(guān)鍵。
鐵路總運(yùn)輸成本比航空空運(yùn)輸?shù)?0%左右。我們以德國(guó)為例。2kg物品空運(yùn)空抵達(dá)德國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用約200元，鐵路包裹運(yùn)輸費(fèi)用僅90元左右。在其他歐洲國(guó)家，鐵路專(zhuān)用線比航空空運(yùn)輸具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
3.通關(guān)方便，免關(guān)稅。
歐洲是一個(gè)關(guān)稅門(mén)檻低的地區(qū)。歐盟，包括現(xiàn)在的英國(guó)，關(guān)稅門(mén)檻是22歐元。利用其他物流渠道很容易產(chǎn)生關(guān)稅，然后需要寄件人或者收件人負(fù)責(zé)貨物的通關(guān)。而歐鐵專(zhuān)線采用的是郵政通關(guān)模式，通關(guān)能力強(qiáng)，便捷，小件包裹沒(méi)有關(guān)稅。
4.產(chǎn)品種類(lèi)繁多。
空由于飛機(jī)非常重視安全，一般帶電物品、磁性物品、液體物品、純電池物品都不能寄遞。即使能送達(dá)，也會(huì)以虛報(bào)的形式郵寄，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。歐洲鐵路線，支持向歐洲24個(gè)國(guó)家運(yùn)送內(nèi)置電池、輔助電池、純電池、化妝品等物品，運(yùn)力強(qiáng)大。
5、安全性高
一般情況小。為了保證利潤(rùn)最大化，air 空運(yùn)輸會(huì)多次中轉(zhuǎn)貨物，滿(mǎn)足更多貨主的物流需求。疫情下，航空空運(yùn)輸不僅中轉(zhuǎn)次數(shù)多，而且貨物堆積嚴(yán)重，零件丟失率和損壞率飆升，貨物運(yùn)輸安全性極低。
而歐洲鐵路運(yùn)輸收入的鐵路運(yùn)載工具的特點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，不積壓大量貨物，損耗率、損耗率、破損率低，貨物安全性高。
歐洲鐵路線有什么優(yōu)勢(shì)？以上五點(diǎn)是歐洲鐵路線的優(yōu)勢(shì)。比達(dá)物流十一年來(lái)專(zhuān)注跨境物流，打造了高效、穩(wěn)定、低成本的歐洲鐵路線，每周固定兩個(gè)柜，幫助跨境電商賣(mài)家解決物流問(wèn)題。更多物流詳情請(qǐng)咨詢(xún)官網(wǎng)在線客服。
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歐洲鐵路專(zhuān)線:可承接防疫物品的專(zhuān)線物流
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疫情肆虐全球，歐洲陷入重災(zāi)區(qū)。意大利、德國(guó)、法國(guó)和瑞士的感染病例超過(guò)1萬(wàn)例，其次是英國(guó)、荷蘭、奧地利和其他國(guó)家。受疫情影響，全球60個(gè)國(guó)家進(jìn)入緊急狀態(tài)，開(kāi)始封鎖國(guó)家進(jìn)行檢疫控制。各個(gè)國(guó)家的港口、航空公司空相繼被限制，只留下少量航線保證必要物資的運(yùn)輸。
受此影響，國(guó)際空航班大幅減少。以出口為主的國(guó)內(nèi)跨境電商和外貿(mào)商，不僅面臨著物流成本劇增的痛點(diǎn)，而且很多線路嚴(yán)重缺貨，出現(xiàn)了倉(cāng)排、倉(cāng)爆等問(wèn)題，物流時(shí)效受到了很大影響。更讓人受不了的是，中國(guó)郵政小包從今天起暫停使用。
疫情不僅極大的影響了空運(yùn)輸，也影響了海運(yùn)。隨著空的航運(yùn)能力大大降低，很多貨主將目光轉(zhuǎn)向了海運(yùn)。雖然運(yùn)力強(qiáng)勁，但疫情下航線的減少和需求的增加，仍然會(huì)導(dǎo)致貨物倉(cāng)庫(kù)安排和價(jià)格上漲的情況。相比空運(yùn)輸，物流時(shí)效更沒(méi)有保障。
國(guó)際空海運(yùn)航運(yùn)不強(qiáng)，那么如何解決歐洲物流的問(wèn)題？
是歐洲出口電商的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，但目前無(wú)論是空海運(yùn)還是海運(yùn)，都面臨著航線少、價(jià)格高、易排倉(cāng)等痛點(diǎn)。那么，作為一個(gè)高度依賴(lài)物流的出口電商賣(mài)家，如何解決歐洲的物流問(wèn)題呢？針對(duì)出口電商面臨的問(wèn)題，擁有十年跨境物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的世必達(dá)物流給出了解決方案。
爆發(fā)之初，速運(yùn)物流敏銳地意識(shí)到國(guó)際物流將受到巨大沖擊，開(kāi)始整合自身多年的物流資源，推出了多種優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線，包括英國(guó)專(zhuān)線、德國(guó)專(zhuān)線、西班牙專(zhuān)線、歐洲鐵路專(zhuān)線、美國(guó)專(zhuān)線等。
疫情爆發(fā)后，這些專(zhuān)線因時(shí)效穩(wěn)定、艙位充足、價(jià)格低廉，廣受跨境電商賣(mài)家和外貿(mào)朋友的喜愛(ài)。隨著全球疫情的爆發(fā)，大量航班銳減，各種專(zhuān)線也受到影響。但是依托鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，歐洲鐵路專(zhuān)線能力強(qiáng)，時(shí)效穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)低，仍然可以幫你把貨物送到23個(gè)歐洲國(guó)家。
1.郵政范圍
可以到達(dá)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、白俄羅斯、芬蘭、荷蘭、捷克、奧地利、比利時(shí)、波蘭、拉脫維亞、立陶宛、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士、斯洛伐克、烏克蘭、匈牙利等歐洲國(guó)家。
2.運(yùn)輸范圍
歐洲鐵路專(zhuān)線可以承接各種防疫物品，包括一次性口罩、醫(yī)用口罩、消毒液、酒精、防護(hù)服、護(hù)目鏡、體溫計(jì)、額頭測(cè)溫槍等物品，運(yùn)輸范圍廣。
3.關(guān)稅介紹
歐洲鐵路專(zhuān)線，無(wú)首重，連續(xù)重，以克計(jì)算，關(guān)稅低。比如1kg商品郵寄到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)成本只要66.6元。1kg物品郵寄到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)僅需66.5元。
4.關(guān)于通關(guān)
歐洲鐵路專(zhuān)線，屬于特殊包裹，限重2kg，采用郵政通關(guān)模式通關(guān)。通關(guān)能力強(qiáng)，被征稅概率低，郵寄貨物到歐洲基本不會(huì)有關(guān)稅。
除了優(yōu)質(zhì)的物流資源，速達(dá)物流在服務(wù)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)流程等方面也在不斷為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在服務(wù)團(tuán)隊(duì)上，不斷優(yōu)化物流服務(wù)流程，提升物流服務(wù)水平和效率，為客戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)、更貼心的服務(wù)。
在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，利用倉(cāng)儲(chǔ)、人員、管理優(yōu)勢(shì)，推出免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)外包服務(wù)，幫助客戶(hù)提高貨物運(yùn)營(yíng)效率，降低貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，公司還啟動(dòng)了包機(jī)物流運(yùn)輸方案，具有成本低、時(shí)效快、艙位充足的優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)防疫物品全球運(yùn)輸。
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歐洲鐵路小包:跨境物流難題迎刃而解
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新冠肺炎疫情波及全球，對(duì)跨境物流業(yè)造成巨大沖擊。跨境物流主要運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)都出現(xiàn)了短期波段，其中以空為主的商業(yè)快遞和郵政包裹受影響最大。
據(jù)了解，由于國(guó)際航班大幅下降，dhl、fedex、ups等商業(yè)快遞價(jià)格下調(diào)。都在不斷上漲，加上昂貴的臨時(shí)附加費(fèi)/緊急附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。另一方面，主流跨境物流運(yùn)輸方式郵政產(chǎn)品也不甘示弱。他們停止接收普通郵件，增加附加費(fèi)，并大幅提高運(yùn)費(fèi)。
以美國(guó)航線為例，使用中國(guó)郵政e郵每公斤155元，加上每件15元的運(yùn)營(yíng)成本，總運(yùn)費(fèi)高達(dá)170元。在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等其他國(guó)家，運(yùn)費(fèi)也不便宜。漲價(jià)只是一個(gè)方面，另一個(gè)方面是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)安排和物流受阻導(dǎo)致貨物無(wú)法送到收貨人手中。
許多商家對(duì)邊肖說(shuō)，3月份發(fā)出的貨物(電子郵件)從上海郵政轉(zhuǎn)到南昌郵政，從南昌郵政轉(zhuǎn)到鄭州郵政，又從鄭州郵政轉(zhuǎn)回到上海郵政。一個(gè)多月的貨還沒(méi)出國(guó)，時(shí)間都浪費(fèi)在國(guó)內(nèi)了。客戶(hù)遲遲收不到貨，導(dǎo)致很多投訴和差評(píng)。
物流運(yùn)費(fèi)大幅上漲會(huì)侵蝕跨境電商賣(mài)家的利潤(rùn)。而且物流不通，會(huì)帶來(lái)很多售后問(wèn)題。后者處理不好，甚至有封號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)價(jià)格高、發(fā)貨難，跨境電商賣(mài)家該如何解決？
歐洲鐵路包裹:跨境物流問(wèn)題得到解決
歐洲鐵路包裹是以中歐班列為首發(fā)運(yùn)輸，歐洲地方物流為最終交付的一體化基礎(chǔ)上的優(yōu)質(zhì)物流通道。憑借中歐班列強(qiáng)大而穩(wěn)定的運(yùn)力，貨物可穩(wěn)定送達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家。即使在疫情的嚴(yán)重影響下，也能保證穩(wěn)定的運(yùn)輸和配送服務(wù)質(zhì)量，幫助歐路向跨境賣(mài)家解決物流問(wèn)題。
1.新聞報(bào)道
可送達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括愛(ài)爾蘭、奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、拉脫維亞、立陶宛、葡萄牙、瑞典、瑞士、斯洛伐克、烏克蘭、西班牙、匈牙利、意大利、英國(guó)、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、挪威。
2.參考處方。
整體參考時(shí)效20-30天，中歐班列一致性強(qiáng)，物流時(shí)效穩(wěn)定。
3.跟蹤
提供更詳細(xì)和直觀的跟蹤服務(wù)。
4.物品運(yùn)輸范圍
可以承接各種不同類(lèi)型的貨物，包括內(nèi)置電、配套電、純電池、液體物品、化妝品等。具體運(yùn)輸限制請(qǐng)咨詢(xún)客服人員。
5.郵寄/大小限制
重量上，限重2kg。尺寸，單件最大尺寸:長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)90 cm，一邊長(zhǎng)度不超過(guò)60 cm。
6.關(guān)稅信息
到英國(guó)關(guān)稅:41.8元/公斤到英國(guó)，注冊(cè)費(fèi)15.2元。1kg物品郵寄到英國(guó)，運(yùn)費(fèi)57元。
到德國(guó)費(fèi)用:到40元，德國(guó)/公斤，掛號(hào)費(fèi)14.4元。1kg物品郵寄到德國(guó)，運(yùn)費(fèi)54.4元。
到法國(guó)關(guān)稅:41.4元/公斤到法國(guó)，注冊(cè)費(fèi)14.4元。1kg物品郵寄到法國(guó)，運(yùn)費(fèi)55.8元。
到比利時(shí)費(fèi)用:42.6元/kg到比利時(shí)，掛號(hào)費(fèi)22.1元。1kg物品郵寄到比利時(shí)，運(yùn)費(fèi)64.7元。
從整個(gè)運(yùn)價(jià)信息來(lái)看，歐洲鐵路包裹價(jià)格遠(yuǎn)低于空包裹，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。不僅在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)，在荷蘭、芬蘭、捷克、烏克蘭、西班牙等其他歐洲國(guó)家也是如此。
在物流時(shí)效方面，歐洲鐵路包裹時(shí)效穩(wěn)定，整體收件時(shí)效甚至優(yōu)于郵政產(chǎn)品。物流價(jià)格方面，對(duì)于平均重2kg的商品，使用歐洲鐵路包裹可以幫助跨境賣(mài)家降低至少一半的物流成本，避免物流成本上升導(dǎo)致的產(chǎn)品利潤(rùn)大幅下降，解決跨境物流難題。
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