印度繁忙的港口堆場目前被空箱堵塞（印度的出口多于進口）
近幾個月印度的集裝箱運輸量有所放緩，據行業觀察人士稱，這種新的貿易模式在很大程度上反映了在需求疲軟的情況下空置設備進口的急劇下降，而不是持續的出口貿易。
為了擴大港口的往返貿易重組，nhava sheva港(jnpt) 6月份出口237,952標準箱，進口219,875標準箱，而去年同期分別為出口232,881標準箱和進口250,201標準箱。對于該港口的第一個財政季度(4月至6月)，這些數字分別為759,910標準箱和732,807標準箱，而2022年4月至6月分別為718,850標準箱和730,341標準箱。
根據現有數據，4月至6月期間，那瓦舍瓦的空箱出口數量約為18萬個標準箱，而進口空箱數量約為9.3萬個標準箱。6月份印度集裝箱貨運量環比下降12.5%，印度鐵路公司當月的進出口貨物箱量也同比下降11%。在對全國港口數據的細致分析顯示出另一個明顯的事實：印度的出口多于進口。
承運人消息表示，繁忙港口的堆場目前被空箱堵塞，可以說是在大流行引起的出口流量增加高峰期重大庫存整合的殘余效應。
運營商需要進行大規模的空載重新定位，以解決印度這個長期赤字地區的設備短缺問題。但更多的出港貨運量并不意味著規模經濟，因為大多數運往印度的空箱發生在亞洲內部航線上，而從印度出口到亞洲的運費已經受到嚴重打擊，本月進一步下跌了50%，上海訂單的運費降至每標準箱10美元，新加坡貨物的運費降至每標準箱5美元。一年前，這些港口對的平均出口價格為400美元/teu。
在大幅上調gri失敗后，為印度貿易提供服務的船公司現在將希望寄托在更溫和的增長上。hapag-lloyd宣布從8月1日起，將從印度到美國東海岸的集裝箱運價上調每teu 200美元。msc也考慮從8月1日起將印度-美國航線的集裝箱運價上調每teu 500美元。以保證服務質量，滿足客戶需求。
由rcl、pil、evergreen和cul組成的聯盟升級了中印航線，配備了更大的船舶，平均運力為6,000標準箱，而之前為3,000標準箱，并在上海、寧波和卡拉奇增加了三個港口停靠點，首次航行計劃于7月17日進行。
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