這類鋰電池產品不要走HMM（國際海運公司HMM暫停接收這類鋰電池）
近期集裝箱著火事件頻發，hmm(韓新海運)已宣布停止承運其同胞制造商aricell生產的鋰離子電池，同時表示，與寧波港陽明旗下“ym mobility”輪集裝箱爆炸起火事件無直接關聯!
hmm(韓新海運)已宣布將停止承運其同胞制造商aricell生產的鋰離子電池，這些電池包括內置于或隨同電子設備一同包裝運輸。此決定緊隨aricell工廠在今年6月遭遇嚴重火災之后，并作為加強船舶危險品運輸安全措施的一部分。
在向客戶發布的通知中，hmm明確指出，僅接納全新鋰電池，且這些電池必須存放在封閉通風口的冷藏集裝箱內，并僅限置于船舶甲板上。同時，公司強調不會承運任何已使用、廢棄或存在缺陷的電池。
近期，關于此禁令的出臺，有媒體猜測其背后原因或與兩周前寧波港“ym mobility”號貨輪爆炸事件相關，因該事件中部分受損集裝箱據稱由hmm訂艙。然而，hmm官方發言人澄清，拒絕aricell電池的決策直接源于該制造商工廠火災的悲劇性后果，與“ym mobility”事件無直接關聯。
今年6月aricell工廠火災事件導致23名員工不幸遇難，并引發了公眾對鋰電池安全性的廣泛關注。
值得注意的是，盡管近期接連發生集裝箱船火災，且部分歸咎于貨物問題，但據目前信息，其他主要班輪運營商尚未調整其鋰電池運輸的相關政策。
赫伯羅特公司的一位發言人便表示，鑒于“ym mobility”號爆炸的根本原因尚未明確，且尚無直接證據表明鋰電池是肇事元兇，因此公司當前沒有改變鋰電池運輸政策的必要。
hmm面臨艱難抉擇
韓國時報8月19日報道，韓國最大的集裝箱運輸企業hmm目前正面臨是否繼續運輸電動汽車(ev)及其搭載的鋰電池的艱難抉擇，這主要源于安全問題的考慮。近期，為降低火災風險，韓國多家汽車渡輪公司已拒絕承運電動汽車。因此，hmm是否會將電動汽車列入禁運名單，成為業界關注的焦點。
去年，hmm調整了其運輸政策，允許使用來自松下、blue energy、maxell、富士電機和東芝五家日本電池制造商生產的電池的車輛和設備進行運輸，而此前僅允許搭載lg、sk和三星等韓國電池廠商的產品。當時，hmm還決定允許采用干集裝箱而非通常用于溫控貨物的冷藏集裝箱來運輸配備電池的車輛。發言人表示，鋰離子電池的運輸仍限定在冷藏集裝箱內運輸。
然而，自6月京畿道華城aricell電池工廠火災事故導致23名工人喪生后，hmm已全面禁止運輸aricell生產的鋰金屬電池。此外，有外國媒體報道，8月9日陽明船只“ym mobility”上集裝箱發生的爆炸事件被指與hmm集裝箱內的電池有關，盡管hmm否認裝載了相關電池。對此，hmm在8月12日向客戶表示，正在密切關注事態發展，并與相關方協調以減少對運營的潛在影響。
與此同時，韓國政府部門也加強了電動汽車海運的安全監管。海洋水產部建議電動汽車在海上運輸時的荷電狀態(soc)不超過50%，以防范潛在風險。環境部則要求船東限制有事故記錄的電動汽車出貨。近期，仁川某公寓停車場的一輛梅賽德斯-奔馳電動轎車起火，引發連鎖反應，造成重大損失，進一步加劇了業界對電動汽車運輸安全性的擔憂。部分船東已開始無條件拒絕所有電動汽車的裝運。
在此背景下，經營慶尚北道蔚珍郡至郁陵島汽車渡輪的h渡輪公司宣布，自9月1日起暫時停止電動汽車的運輸服務，直至配備完善的消防設備以應對電動汽車可能引發的火災風險。hmm也在其通知中表明，將暫停電動汽車的發貨，直至滿足相應的安全條件。
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在向客戶發布的通知中，hmm明確指出，僅接納全新鋰電池，且這些電池必須存放在封閉通風口的冷藏集裝箱內，并僅限置于船舶甲板上。同時，公司強調不會承運任何已使用、廢棄或存在缺陷的電池。
近期，關于此禁令的出臺，有媒體猜測其背后原因或與兩周前寧波港“ym mobility”號貨輪爆炸事件相關，因該事件中部分受損集裝箱據稱由hmm訂艙。然而，hmm官方發言人澄清，拒絕aricell電池的決策直接源于該制造商工廠火災的悲劇性后果，與“ym mobility”事件無直接關聯。
今年6月aricell工廠火災事件導致23名員工不幸遇難，并引發了公眾對鋰電池安全性的廣泛關注。
值得注意的是，盡管近期接連發生集裝箱船火災，且部分歸咎于貨物問題，但據目前信息，其他主要班輪運營商尚未調整其鋰電池運輸的相關政策。
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韓國時報8月19日報道，韓國最大的集裝箱運輸企業hmm目前正面臨是否繼續運輸電動汽車(ev)及其搭載的鋰電池的艱難抉擇，這主要源于安全問題的考慮。近期，為降低火災風險，韓國多家汽車渡輪公司已拒絕承運電動汽車。因此，hmm是否會將電動汽車列入禁運名單，成為業界關注的焦點。
去年，hmm調整了其運輸政策，允許使用來自松下、blue energy、maxell、富士電機和東芝五家日本電池制造商生產的電池的車輛和設備進行運輸，而此前僅允許搭載lg、sk和三星等韓國電池廠商的產品。當時，hmm還決定允許采用干集裝箱而非通常用于溫控貨物的冷藏集裝箱來運輸配備電池的車輛。發言人表示，鋰離子電池的運輸仍限定在冷藏集裝箱內運輸。
然而，自6月京畿道華城aricell電池工廠火災事故導致23名工人喪生后，hmm已全面禁止運輸aricell生產的鋰金屬電池。此外，有外國媒體報道，8月9日陽明船只“ym mobility”上集裝箱發生的爆炸事件被指與hmm集裝箱內的電池有關，盡管hmm否認裝載了相關電池。對此，hmm在8月12日向客戶表示，正在密切關注事態發展，并與相關方協調以減少對運營的潛在影響。
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