多位研究人員表示，目前油輪訂單預示著未來幾年運費的好兆頭。
油輪行業(yè)是現(xiàn)存船隊/訂單比最低的行業(yè)之一，而且交付時間表也很短。
根據(jù)希臘獨家船舶經(jīng)紀公司的數(shù)據(jù)，2024年油輪船隊增長率僅為0.02%，明年為1.7%，2026年為1.8%。
投資銀行evercore isi的航運分析師喬納森•查佩爾(jonathan chappell)撰寫的一份新報告指出:“未來幾年，油輪訂單的減少確實令人信服，因為這些市場沒有空閑時間來應對中斷、需求增長，甚至季節(jié)性因素。”
另一家希臘經(jīng)紀公司intermodal預計，原油油輪船隊的運力將在2024年溫和增長0.6%，到2025年增長1.1%，其中阿芙拉型和超大型油輪將引領這一擴張。多式聯(lián)運公司預測，成品油船船隊的運力在2024年將增長1.8%，到2025年將大幅增長4.3%，其中l(wèi)r2和mrs部分增長最快。
在供需動態(tài)方面，由于船隊增長緩慢和航行距離增加，intermodal預計原油油輪市場將在2024年和2025年趨緊。相比之下，intermodal預測成品油船市場將在2024年經(jīng)歷緊縮，隨后在2025年因船隊增長超過需求而疲軟。
英國咨詢公司德魯里(drewry)在一份新報告中指出，油輪行業(yè)的“基本面強勁”，目前的資產(chǎn)價格“炙手可熱”，二手價值和新造船價格處于過去15年來的最高水平。
德魯里認為，原油油輪的前景仍然“光明”，因為至少在2026年之前，供應不足和需求強勁將有利于船東。

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