中國到英國運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)航線，國際海運(yùn)頭程物流運(yùn)費(fèi)
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我要發(fā)貨到英國利物浦港，現(xiàn)在海運(yùn)價(jià)格是多少，目前擁堵嗎？這個(gè)問題是昨天有網(wǎng)友在私信給我的留言，這位或者一個(gè)做英國站的跨境電商賣家，主要做的是一些熱銷品，今天也借助這個(gè)機(jī)會(huì)給大家聊一聊現(xiàn)在到英國港口的現(xiàn)狀。
去年年底的時(shí)候大家都知道，英國費(fèi)利克斯托港嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致船公司改航至利物浦港（liverpool），給利物浦的陸上業(yè)務(wù)帶來了不小的壓力。截止目前為止，該港口繼續(xù)受到擁堵的影響，該港口似乎人手不足，進(jìn)港受限導(dǎo)致貨物流動(dòng)嚴(yán)重放緩。有時(shí)候使用三輛卡車運(yùn)送七個(gè)集裝箱也需要一整天的時(shí)間。
去年，在費(fèi)利克斯托港出現(xiàn)擁堵的時(shí)候許多利物浦地區(qū)以外的貨運(yùn)公司都拒絕去那里，因?yàn)樯a(chǎn)力低下和成本增加，這導(dǎo)致需要承擔(dān)碼頭租金和滯留費(fèi)，需求的激增超出了預(yù)期，現(xiàn)在正因此產(chǎn)生實(shí)際成本，而港口知道自己面臨重大問題，利物浦peel ports讓太多的船抵達(dá)，但超出了它的處理能力，并沒有讓休假的員工重返工作崗位，令問題更加復(fù)雜的是，港口缺乏對(duì)小型貨運(yùn)公司的支持。
英國最大的集裝箱運(yùn)輸公司maritime transport也表示，將從今天開始停業(yè)，對(duì)利物浦的延誤收取新的費(fèi)用。該港口堆積嚴(yán)重，人手不足，難以滿足拖車vbs的可用性。然而，港口卻繼續(xù)接收更多的船只，但是也不能蛋蛋那因?yàn)楦劭诘膿矶戮筒话l(fā)貨，這也是非常不現(xiàn)實(shí)的一件事情。
而且據(jù)了解在7月海運(yùn)價(jià)格有進(jìn)一步的上漲，原因是零售商正進(jìn)入運(yùn)送假日商品的旺季，據(jù)最新消息遠(yuǎn)東到美國線將在7月15日漲價(jià)，遠(yuǎn)東-美西、遠(yuǎn)東-美東及加拿大，每20尺柜加收900美元，每40尺柜加收1000美元。如果你需要發(fā)貨可以在下方評(píng)論，或者關(guān)注后私信我哦！我會(huì)持續(xù)給大家?guī)碜钚碌暮＿\(yùn)消息！
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去年，在費(fèi)利克斯托港出現(xiàn)擁堵的時(shí)候許多利物浦地區(qū)以外的貨運(yùn)公司都拒絕去那里，因?yàn)樯a(chǎn)力低下和成本增加，這導(dǎo)致需要承擔(dān)碼頭租金和滯留費(fèi)，需求的激增超出了預(yù)期，現(xiàn)在正因此產(chǎn)生實(shí)際成本，而港口知道自己面臨重大問題，利物浦peel ports讓太多的船抵達(dá)，但超出了它的處理能力，并沒有讓休假的員工重返工作崗位，令問題更加復(fù)雜的是，港口缺乏對(duì)小型貨運(yùn)公司的支持。
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