全國港口1-11月吞吐量排名出爐（2023年1-11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據）
日前，交通運輸部發布2023年1-11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-11月，全國港口共計完成貨物吞吐量155.1億噸，同比增長8.4%，其中內貿貨物吞吐量實現108.9億噸，同比增長7.9%，外貿貨物吞吐量實現46.2億噸，同比增長9.6%；完成集裝箱吞吐量2.8億標箱，同比增長4.9%。
11月單月，全國港口完成貨物吞吐量14.8億噸，同比增長7.3%，其中內貿貨物吞吐量實現10.6億噸，同比增長8.0%，外貿貨物吞吐量實現4.2億噸，同比增長5.6%。完成集裝箱吞吐量2680萬標箱，同比增長4.4%。
1-11月，全國港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
從排名情況來看，佛山港排名上升一名與嘉興港交換位置，位列榜單第18名，其余港口排名未發生變動，但值得注意的是，深圳港集裝箱吞吐量實現同比增速0.2%，為今年首次實現正向增長，至此，我國前20大港口集裝箱吞吐量全線飄紅。
海關總署數據顯示，11月我國對東盟、美國出口有所回升，其中，11月對美出口轉增，較去年同期增長了8.73%，而深圳港作為美線重鎮，此前，由于受美線跳水影響一直處于負增長狀態，而此次由負轉正亦得益于對美出口的增長。
1至11月份，上海港共完成集裝箱吞吐量4440萬標箱，11月單月完成集裝箱吞吐量420.7萬標箱，為歷史同期最高，值得注意的是，據上港家園數據顯示，上海港2023年集裝箱吞吐量突破4900萬teu（標準箱）大關，而這也就意味著，上海港12月集裝箱吞吐量將達到驚人的460萬標箱，今年前11個月，新加坡港共完成3353.3萬標箱。
同處長三角地區的寧波舟山港前11個月共完成集裝箱吞吐量3280萬標準箱，同比增長4.9%。據悉，寧波舟山港在積極拓展物流網絡和腹地貨源的同時，不斷加大基礎設施建設的投入，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程、金塘港區大浦口集裝箱碼頭二階段工程相繼竣工投用，寧波舟山港成為目前全球唯一擁有雙“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。同時，寧波舟山港通過信息化手段優化港口管理，提高服務水平，上線投用全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭示范項目。據統計，寧波舟山港今年已累計掛靠2萬標準箱及以上集裝箱船超350艘次。
1-11月，貨物吞吐量第一至第十位分別是：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。與1-10月榜單相比，深圳港超過湛江港位列榜單第17，其他港口排名未發生變動。
今年以來，經濟呈現回暖趨勢，中國港口貨物吞吐量尤其是外貿貨物量增長加快。1—11月，我國累計生產原煤42.4億噸，同比增長2.9%；累計進口煤炭4.3億噸，同比增長62.8%；累計進口原油5.16億噸，同比增長12.1%；累計進口鐵礦石及其精礦10.78億噸，同比增長6.2%。貨物吞吐量top20港口中，有5大港口1-11月都實現了同比10%以上的增長。
唐山港1-11月完成貨物吞吐量7.62億噸，同比增長10%，除了煤炭吞吐量繼續穩步增長外，也在其他貨種上實現了飛躍，1-11月，唐山港完成礦渣粉運量645萬噸，同比增幅43.8%，其京唐港區金屬礦石吞吐量破億噸，同比增長10.2%。截至12月20日，唐山港吞吐量突破8億噸，正式邁入8億噸大港行列，同時也是全球第二個年吞吐量超過8億噸的港口。
北部灣港1-11月完成貨物吞吐量3.98億噸，同比增長18.8%，其散雜貨船舶裝卸效率同比提升18%，船舶平均等泊時間同比減少18%。今年北部灣港有大批工程項目相繼建設完成、交工驗收，包括欽州港大欖坪南作業區9號-10號泊位，滿足世界最大的20萬噸級集裝箱船靠泊要求；北海鐵山港作業區南7-10號泊位后方陸域配套工程、鐵山港作業區7-8號泊位碼頭水工工程等項目均順利通過交工驗收，帶動北海港區新增2318萬噸/年的貨物通過能力。
福州港1-11月完成貨物吞吐量3.02億噸，同比增長10%，福州地方政府繼續出臺港口生產發展扶持政策，包括大宗散貨水水中轉補貼與大宗散貨海鐵聯運補貼。其北糧南運海鐵聯運量大幅增長，截至12月11日，江陰港區海鐵聯運2023年度到發量首次突破6萬標箱，達60104標箱，創歷史新高。今年1月，江陰港區啟動外貿汽車滾裝業務，搭上了滾裝熱。
湛江港1-11月完成貨物吞吐量2.59億噸，同比增長11.9%，主要貨類鐵礦石、煤炭、石化、糧食、硫磺、化肥同比均實現正增長，從全年來看，湛江港船舶平均在港停時、船舶待開工時間分別同比壓8%、12%；全年接卸40萬噸級船舶艘次同比增長54%。
今年以來，疫情的余波、干旱、繞道、戰爭等使航運業在似乎一直處于動蕩之中，據多家權威機構預測，2024年，集裝箱航運業將面臨慘不忍睹的“翻車”現場，全行業虧損額將達到破紀錄的150億美元。除此之外，在地緣政治影響下，集裝箱供應失衡問題似乎也在逐漸凸顯。在此背景下，中國港口卻展現出一片向好的態勢，欣欣向榮的背后是海市蜃樓還是硬實力，港口圈（id：gangkouquan）在不斷跟進各港口屢破生產紀錄的同時，也將關注各大港口如何修好內功。未來如何，交給時間。
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11月單月，全國港口完成貨物吞吐量14.8億噸，同比增長7.3%，其中內貿貨物吞吐量實現10.6億噸，同比增長8.0%，外貿貨物吞吐量實現4.2億噸，同比增長5.6%。完成集裝箱吞吐量2680萬標箱，同比增長4.4%。
1-11月，全國港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
從排名情況來看，佛山港排名上升一名與嘉興港交換位置，位列榜單第18名，其余港口排名未發生變動，但值得注意的是，深圳港集裝箱吞吐量實現同比增速0.2%，為今年首次實現正向增長，至此，我國前20大港口集裝箱吞吐量全線飄紅。
海關總署數據顯示，11月我國對東盟、美國出口有所回升，其中，11月對美出口轉增，較去年同期增長了8.73%，而深圳港作為美線重鎮，此前，由于受美線跳水影響一直處于負增長狀態，而此次由負轉正亦得益于對美出口的增長。
1至11月份，上海港共完成集裝箱吞吐量4440萬標箱，11月單月完成集裝箱吞吐量420.7萬標箱，為歷史同期最高，值得注意的是，據上港家園數據顯示，上海港2023年集裝箱吞吐量突破4900萬teu（標準箱）大關，而這也就意味著，上海港12月集裝箱吞吐量將達到驚人的460萬標箱，今年前11個月，新加坡港共完成3353.3萬標箱。
同處長三角地區的寧波舟山港前11個月共完成集裝箱吞吐量3280萬標準箱，同比增長4.9%。據悉，寧波舟山港在積極拓展物流網絡和腹地貨源的同時，不斷加大基礎設施建設的投入，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程、金塘港區大浦口集裝箱碼頭二階段工程相繼竣工投用，寧波舟山港成為目前全球唯一擁有雙“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。同時，寧波舟山港通過信息化手段優化港口管理，提高服務水平，上線投用全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭示范項目。據統計，寧波舟山港今年已累計掛靠2萬標準箱及以上集裝箱船超350艘次。
1-11月，貨物吞吐量第一至第十位分別是：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。與1-10月榜單相比，深圳港超過湛江港位列榜單第17，其他港口排名未發生變動。
今年以來，經濟呈現回暖趨勢，中國港口貨物吞吐量尤其是外貿貨物量增長加快。1—11月，我國累計生產原煤42.4億噸，同比增長2.9%；累計進口煤炭4.3億噸，同比增長62.8%；累計進口原油5.16億噸，同比增長12.1%；累計進口鐵礦石及其精礦10.78億噸，同比增長6.2%。貨物吞吐量top20港口中，有5大港口1-11月都實現了同比10%以上的增長。
唐山港1-11月完成貨物吞吐量7.62億噸，同比增長10%，除了煤炭吞吐量繼續穩步增長外，也在其他貨種上實現了飛躍，1-11月，唐山港完成礦渣粉運量645萬噸，同比增幅43.8%，其京唐港區金屬礦石吞吐量破億噸，同比增長10.2%。截至12月20日，唐山港吞吐量突破8億噸，正式邁入8億噸大港行列，同時也是全球第二個年吞吐量超過8億噸的港口。
北部灣港1-11月完成貨物吞吐量3.98億噸，同比增長18.8%，其散雜貨船舶裝卸效率同比提升18%，船舶平均等泊時間同比減少18%。今年北部灣港有大批工程項目相繼建設完成、交工驗收，包括欽州港大欖坪南作業區9號-10號泊位，滿足世界最大的20萬噸級集裝箱船靠泊要求；北海鐵山港作業區南7-10號泊位后方陸域配套工程、鐵山港作業區7-8號泊位碼頭水工工程等項目均順利通過交工驗收，帶動北海港區新增2318萬噸/年的貨物通過能力。
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湛江港1-11月完成貨物吞吐量2.59億噸，同比增長11.9%，主要貨類鐵礦石、煤炭、石化、糧食、硫磺、化肥同比均實現正增長，從全年來看，湛江港船舶平均在港停時、船舶待開工時間分別同比壓8%、12%；全年接卸40萬噸級船舶艘次同比增長54%。
今年以來，疫情的余波、干旱、繞道、戰爭等使航運業在似乎一直處于動蕩之中，據多家權威機構預測，2024年，集裝箱航運業將面臨慘不忍睹的“翻車”現場，全行業虧損額將達到破紀錄的150億美元。除此之外，在地緣政治影響下，集裝箱供應失衡問題似乎也在逐漸凸顯。在此背景下，中國港口卻展現出一片向好的態勢，欣欣向榮的背后是海市蜃樓還是硬實力，港口圈（id：gangkouquan）在不斷跟進各港口屢破生產紀錄的同時，也將關注各大港口如何修好內功。未來如何，交給時間。
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