公開(kāi)資料顯示，貨拉拉創(chuàng)立于2013年，成長(zhǎng)于粵港澳大灣區(qū)，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。截至最后實(shí)際可行日期，貨拉拉的業(yè)務(wù)遍布全球11個(gè)市場(chǎng)超過(guò)400個(gè)城市，即中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、泰國(guó)、菲律賓、新加坡、印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、墨西哥、巴西及孟加拉國(guó)。2023年上半年，中國(guó)內(nèi)地收入占貨拉拉總收入的比例進(jìn)一步提升至91.1%。
據(jù)招股書統(tǒng)計(jì)，2020年~2022年，貨拉拉的總收入分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元，三年復(fù)合年增長(zhǎng)率為39.9%；同期年內(nèi)虧損分別為8.07億美元、20.86億美元、0.49億美元，虧損主要因在新興及現(xiàn)有市場(chǎng)加快地域擴(kuò)張而采取持續(xù)投資及高昂的用戶獲取成本。2023年上半年，在廣泛的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、有效的變現(xiàn)策略、收入來(lái)源增加及經(jīng)營(yíng)效率的提升等因素共同推動(dòng)下，貨拉拉取得營(yíng)收6億美元，同比增長(zhǎng)24.8%；錄得凈利潤(rùn)0.33億美元，經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)（非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量）則為1.5億美元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，主要因計(jì)入銷售及營(yíng)銷開(kāi)支的商戶折扣及司機(jī)激勵(lì)總額大幅減少。
根據(jù)招股書，貨拉拉在中國(guó)境內(nèi)的收入主要由貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)（司機(jī)會(huì)員費(fèi)、訂單傭金等）、多元化物流服務(wù)（企業(yè)服務(wù)、零擔(dān)、搬家）、增值服務(wù)（車輛租售服務(wù)等）構(gòu)成。南都記者梳理招股書注意到，2020年~2021年，貨拉拉處于實(shí)施混合變現(xiàn)模式的初期階段，絕大部分貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)收入透過(guò)司機(jī)會(huì)員費(fèi)產(chǎn)生。此后，采用司機(jī)會(huì)員費(fèi)和傭金組合的混合變現(xiàn)模式，傭金對(duì)收入的貢獻(xiàn)比例持續(xù)上升。2023年上半年，貨拉拉傭金占總收入的比例從上年同期的24.9%提升至32.9%，會(huì)員費(fèi)占總收入的比例從29.1%下降至25.3%。
“通過(guò)司機(jī)會(huì)員費(fèi)及傭金結(jié)合的方式產(chǎn)生收入，有效地使我們能夠?qū)tv增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為收入增長(zhǎng)。”招股書說(shuō)明稱，“我們目前自中國(guó)內(nèi)地貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)產(chǎn)生的司機(jī)會(huì)員費(fèi)及傭金組合均衡。這促使我們?cè)谥袊?guó)內(nèi)地的貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)變現(xiàn)率不斷提高，由2020年的8.0%增至2022年的9.7%，再進(jìn)一步增加至截至2023年6月30日六個(gè)月的10.3%。”
據(jù)悉，貨拉拉希望通過(guò)上市募資，擬用于在未來(lái)3~5年驅(qū)動(dòng)中國(guó)內(nèi)地的核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)及擴(kuò)充服務(wù)種類，包括擴(kuò)充更多運(yùn)營(yíng)城市，滲透到更多具有未來(lái)增長(zhǎng)潛力的二、三線城市；招攬更多大客戶，加速綜合企業(yè)服務(wù)增長(zhǎng)；在鞏固?hào)|南亞市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，加快在全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，提升拉美市場(chǎng)占有率；進(jìn)一步投資研發(fā)，以及用作營(yíng)運(yùn)資金和一般企業(yè)用途。
轉(zhuǎn)自：南方都市報(bào)

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