CMA CGM與GoodShipping完成了生物燃料測(cè)試
法國(guó)集裝箱運(yùn)輸巨頭cma cgm、goodshipping program和ikea transport & logistics services已經(jīng)成功完成了2019年cma cgm船舶生物燃料測(cè)試項(xiàng)目。
該項(xiàng)目完成前，cma cgm alexander von humboldt在2019年9月和10月的歐亞之旅中對(duì)重油（hfo）當(dāng)量（hfo）生物燃料油（bfo）進(jìn)行了積極的試驗(yàn)。
這一最新進(jìn)展是在2019年3月cma cgm（white shark）在鹿特丹港停靠時(shí)，首次為集裝箱船提供可持續(xù)生物燃料的補(bǔ)給。
在試驗(yàn)中，可持續(xù)性bfo與傳統(tǒng)的化石海洋燃料混合使用，為行駛在主要航道上的船舶提供動(dòng)力。bfo的兩個(gè)應(yīng)用都顯示出積極的結(jié)果，從而證明了可持續(xù)海洋生物燃料的技術(shù)兼容性。
cma cgm、goodshipping program和宜家在一份聯(lián)合聲明中表示：“這些進(jìn)展表明，先進(jìn)生物燃料能夠滿足當(dāng)前和未來(lái)的環(huán)境法規(guī)和減排目標(biāo)，為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)更可持續(xù)的發(fā)展。”
cma cgm集團(tuán)船舶部副總裁xavier leclercq評(píng)論道：“我們堅(jiān)定地致力于環(huán)境保護(hù)和能源轉(zhuǎn)型……這些里程碑式的試驗(yàn)為海洋生物燃料油的可擴(kuò)展性、可持續(xù)性和技術(shù)符合性提供了重要的示范。”
cma cgm在兩艘船上測(cè)試的bfo是由goodfuels提供的，據(jù)說(shuō)是第一個(gè)與hfo相當(dāng)?shù)纳锶剂稀Ｅc化石燃料相比，所有的goodfuels可持續(xù)性海洋燃料實(shí)際上都是不含sox的，并能減少80-90%的井筒到螺旋槳的二氧化碳排放。
該聲明發(fā)布之際，該行業(yè)正受到越來(lái)越多的審查，以提高其可持續(xù)性，并向脫碳邁進(jìn)。隨著可擴(kuò)展性，bfo的未來(lái)證明要求船東和運(yùn)營(yíng)商遵守未來(lái)關(guān)于2030年和2050年減少碳排放的規(guī)定。
這些試驗(yàn)是通過(guò)宜家運(yùn)輸和物流服務(wù)公司參與全球首個(gè)為貨主提供脫碳服務(wù)的“goodshipping”項(xiàng)目而實(shí)現(xiàn)的。
宜家全球運(yùn)輸和物流服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展主管elisabeth munck af rosenschold指出：“只有通過(guò)貨主、船舶運(yùn)營(yíng)商和解決方案提供商等主要參與者之間的合作和伙伴關(guān)系，我們才能快速實(shí)現(xiàn)真正的改變。”
“我們需要一個(gè)多樣化的解決方案組合來(lái)實(shí)現(xiàn)我們雄心勃勃的減排目標(biāo)——而海洋生物燃料是我們行業(yè)未來(lái)面臨的難題的重要組成部分。”
goodshipping計(jì)劃工作的前提下，所有航運(yùn)排放到相同的大氣中的二氧化碳，減少這些排放的手段是同樣有效的，無(wú)論船舶采用生物燃料比傳統(tǒng)的船用燃料——或“下降”生物燃料的數(shù)量添加到油箱，只要它抵消二氧化碳參與的托運(yùn)人的貨物的運(yùn)輸成本。
如前所述，這種靈活的方法提供了更大的直接影響范圍，同時(shí)在避免氣候變化的影響方面具有相同的凈效果。
“這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的成功與宜家和cma cgm構(gòu)建進(jìn)一步證據(jù)的重要作用，石油在海洋混合燃料，生物燃料和證明計(jì)劃已經(jīng)存在在市場(chǎng)上貨物所有者意識(shí)到他們的脫碳目標(biāo)，”德克kronemeijer,首席執(zhí)行官goodshipping計(jì)劃，總結(jié)道。
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