包括一般貨物和散貨部分,漢堡港在前9個月的海運貨物裝卸量為1.043億噸,處于穩定的水平。
其間,集裝箱運輸量達到680萬teu(20英尺標準集裝箱),集裝箱貨物吞吐量持續增長。而散貨吞吐量雖為3410萬噸,但仍低于去年的數字。
對于漢堡市場而言,與加拿大集裝箱運輸的良好趨勢是令人滿意的指標。該港口的營銷組織認為ceta自由貿易協定為海運貿易提供了額外的推動,將使漢堡港受益。
“在集裝箱吞吐量方面,總計680萬teu(增長0.4%)代表了略微增長的復蘇。”在港口的季度新聞發布會上,漢堡市港口市場的聯合首席執行官阿克塞爾·馬特恩(axel mattern)說。
相比之下,空箱處理量為924,000teu,比上一季度下降4.3%。mattern提到尚未實施的易北河航道疏浚作為空箱處理低迷的一個原因。
漢堡市的市場研究表明,對elbe的限制,加上對漢堡的限制,加上有限的潮汐“窗口”,造成航運公司將優先使用其大型集裝箱船上的可用艙位作為優先事項。mattern補充說,空箱正越來越多地通過北歐的其他港口。
在北歐主要港口中,漢堡的集裝箱吞吐量在空箱率中所占比例最低,為13.7%,而集裝箱吞吐量最高的則是86.3%。
“隨著航道的調整,我們可以增加漢堡的集裝箱和散貨吞吐量,因此我們繼續密切關注空箱處理的低迷情況,從附加值的角度來看,在裝卸集裝箱的過程中,我們可以看到港口的吞吐量更高,我們的貨箱吞吐量凸顯了漢堡作為北歐樞紐港的吸引力。”
在大型集裝箱運輸聯盟的重大重組、關閉港口貨物裝卸碼頭和海關人員短缺造成的清關延誤的背景下,兩個港口專家認為漢堡港在最初的9個月里保持了良好的狀態。
前九個月在漢堡處理的680萬teu(增長0.4%)中,有350萬teu是進口集裝箱(增長0.7%)和320萬teu出口集裝箱(增長0.1%)。與中國的集裝箱運輸量呈上升趨勢,前九個月在漢堡處理的680萬teu(增長0.4%)中,有350萬teu是進口集裝箱(增長0.7%)和320萬teu出口集裝箱(增長0.1%)。與中國的集裝箱運輸量呈上升趨勢,漢堡與主要貿易伙伴的集裝箱運輸量大幅度增加。
漢堡港大宗貨物吞吐量基本穩定,在前9個月下降1%至3410萬噸。進口和出口趨勢不同。進口略低,下降2.5%,為2510萬噸。
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