中國國際海運(yùn)集團(tuán)掌控6大洲95個外國港口
中遠(yuǎn)集團(tuán)取得漢堡港24.9%的股份
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中企取得全球95個外國港口碼頭租賃權(quán)或股權(quán)。有學(xué)者認(rèn)為，此舉并非只是為了商業(yè)，而是進(jìn)行情報收集，并作為潛在的海外軍事基地。
中國航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)，在去年出價收購德國最大港口——漢堡港的三個碼頭之一35%的股權(quán)，最終，德國內(nèi)閣批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)可以收購24.9%的股權(quán)。中遠(yuǎn)集團(tuán)原本要購買漢堡港35%的股權(quán)從而獲得控股權(quán)，但是由于聯(lián)合政府中兩個政黨的反對，德國總理朔爾茨最后批準(zhǔn)中遠(yuǎn)集團(tuán)收購漢堡港24.9%的股權(quán)，低于必須獲得內(nèi)閣批準(zhǔn)的25%股權(quán)的門檻。
漢堡港位于北海和波羅的海之間，是世界上最重要的外貿(mào)中心之一，是歐洲最大的鐵路港口。此前，美國官員們證實(shí)，華盛頓曾努力說服德國政府不要將漢堡港的控股權(quán)出售給中國國有企業(yè)。
《華爾街日報》披露，中國已取得全球95個外國港口碼頭租賃權(quán)或股權(quán)，包括比利時、西班牙、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、德國、秘魯、以色列。
中國的項(xiàng)目遍布世界6大洲
海運(yùn)研究公司drewry數(shù)據(jù)顯示，去年超過27%的全球貨柜貿(mào)易，全經(jīng)由總部位于中國企業(yè)所把持的碼頭。
例如，希臘的比雷埃夫斯港位于素有“海上十字路口”之稱的愛琴海，輻射歐洲大陸、中東和非洲。中遠(yuǎn)集團(tuán)在2016年收購了該港的管理權(quán)。在8月，希臘一法院又批準(zhǔn)該港口向中遠(yuǎn)出售更多的股權(quán)，使中遠(yuǎn)集團(tuán)的股權(quán)從51%提高至67%。
另有統(tǒng)計(jì)顯示，截至2019年，中國在海外以收購、投資承建援建和租賃等形式完成的項(xiàng)目總計(jì)已多達(dá)101個。題為“中國在海外建設(shè)的港口項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析”的研究報告說，中國港口實(shí)力在近二十年發(fā)展迅猛，中國收購、投資承建援建和租賃項(xiàng)目已經(jīng)遍布世界6大洲。
據(jù)美國之音報道，英國前國際貿(mào)易大臣利亞姆·福克斯和美國前國家安全顧問羅伯特·麥克法蘭聯(lián)名撰寫的一篇文章說，“今天，中國在全球擁有96個港口，其中一些地處海上貿(mào)易的關(guān)鍵地點(diǎn)，這也包括能源貿(mào)易，讓北京在不用一兵一卒、一船一艦、兵不血刃的情況下獲得戰(zhàn)略支配地位”。
掌控海權(quán)，掌控未來
在19世紀(jì)后半期美國開始崛起之際，著名的軍事理論家阿爾弗雷德·馬漢提出了“海權(quán)論”，系統(tǒng)地解釋了掌控海洋的重要性，強(qiáng)調(diào)港口是海權(quán)的三大支柱之一。
由于商業(yè)港口被認(rèn)為具有軍用和民用的雙重性，可以被升級用于軍事目的。
美國安全分析人士說，中國不斷擴(kuò)大把持外國港口的數(shù)量，海軍可以停靠中資營運(yùn)的港口進(jìn)行補(bǔ)給，以低成本有效維持海外艦隊(duì)，這從2017年中國在東非國家吉布地建設(shè)第1個海外軍事基地可以得知。
現(xiàn)任華盛頓中東研究所高級研究人員鄧尼根表示，中國運(yùn)營的港口碼頭除具商業(yè)價值外，還可以用于情報搜集，并作為潛在的軍事基地。國際海運(yùn)代理
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