胡塞武裝再次襲擊MSC等多艘貨船，這些港口因紅海危機(jī)變得冷清.....
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，也門(mén)胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞宣布，當(dāng)天該武裝對(duì)三艘船只進(jìn)行襲擊：
第一艘是在印度洋上航行的“larego desert”輪，胡塞武裝稱該船只與美國(guó)有關(guān)；
第二艘是在印度洋上航行的“msc mechela”輪，胡塞武裝稱該船只與以色列有關(guān)；
第三艘是在紅海上航行的“minerva lisa”輪，胡塞武裝稱該船違反了該武裝的禁令，前往了以色列的港口。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日，也門(mén)胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞通報(bào)稱，當(dāng)天該武裝在阿拉伯海襲擊了msc旗下的集裝箱船“亞歷山大”號(hào)（msc alexandra），在地中海襲擊了散雜貨船“亞尼斯”號(hào)（yannis）和液化石油氣船（lpg）“埃塞克斯”號(hào) (essex) 。
蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶5月13日在埃及議會(huì)發(fā)表講話時(shí)表示，自2023年11月至今，紅海地區(qū)不斷加劇的緊張局勢(shì)導(dǎo)致近3400艘船只被迫改變航線，駛往南非好望角，而沒(méi)有進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河。通行船只銳減，讓本就在美聯(lián)儲(chǔ)加息政策影響下苦苦掙扎的埃及經(jīng)濟(jì)雪上加霜。
同樣的情況也出現(xiàn)在亞歐航線多個(gè)港口。在沙特，以往繁忙熱鬧的吉達(dá)港口也變得冷清。
國(guó)際貨幣基金組織下屬“港口觀察”項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，每日進(jìn)出吉達(dá)港的貨輪數(shù)量和進(jìn)出口規(guī)模都比去年同期明顯下降。而在紅海危機(jī)的中心，也門(mén)最大港口亞丁的日均進(jìn)口量從去年同期的19000多噸驟降至6500噸。現(xiàn)在的亞丁港經(jīng)常一天都沒(méi)有一艘貨船靠岸。
歐洲東南部港口也受到波及。2024年1月，希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭1月貨運(yùn)量同比下降12.7%。
來(lái)源：央視網(wǎng)、參考消息
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