alphaliner表示，同2m簽署戰略合作協議將限制現代商船(hmm)未來的發展機會。
此次協議簽署，hmm雖然并未以正式成員的身份加入到2m聯盟中，但hmm仍能夠使用2m的航線網絡。三方將以多種方式進行合作，包括艙位互換、艙位購買，以及馬士基和地中海航運接管此前hmm租賃的部分船舶的租賃和運營業務。
2m和hmm合作計劃將于2017年4月開始運營，最初簽訂合作時間為3年，目前正等待監管機構批準。
根據協議，hmm將能夠購買2m亞歐、地中海和美國東海岸航線的艙位，同時還可以繼續運營其亞洲至美國西海岸的服務，并向2m提供艙位。具體的服務細節預計在明年年初公布。
但alphaliner認為，hmm將為此次協議簽署付出“巨大代價”。
首先，馬士基和地中海航運將控制一部分目前hmm在亞歐和亞洲至美國東海岸航線運營的船舶，這些船將由馬士基和地中海航運運營，而hmm將被降級成艙位購買者的角色。
其次，hmm整體的艙位分配可能并不如預期的高，這可能會限制hmm未來的發展機會。
hmm在相關航線上的艙位分配或在整個協議期限內都被限制。而馬士基和地中海航運將進入hmm獨立運營的遠東至美國西海岸的服務，這將為2m提供額外的跨太平洋貿易的覆蓋面。
本周早些時候，hmm宣布計劃到2021年時通過各種方式(包括同2m簽署協議)將其全球市場份額提升到5%。據alphaliner最新班輪公司運力數據(截止2016.12.15)，hmm運力455859teu，市場份額占比2.2%，排名第13。

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