在上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)于7月7日收盤后,zim航運(yùn)和the alliance各自取消了一條亞洲-美國西海岸航線,幫助穩(wěn)定跨太平洋運(yùn)價(jià)。
zim郵輪北太平洋航線(znp)的最后一次航行將于7月12日從釜山出發(fā)。該服務(wù)占亞洲-美國西海岸運(yùn)力的1%,之前有7到9艘2700到4300標(biāo)準(zhǔn)箱的船,停靠高雄、鹽田、寧波、上海、釜山、溫哥華、釜山和高雄。
這家以色列海運(yùn)公司將通過購買地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping company)的支奴干(chinook)服務(wù)來取代znp,該服務(wù)將停靠鹽田、上海、青島、釜山、溫哥華、西雅圖、波特蘭和鹽田。然而,zim將被排除在西雅圖和波特蘭的呼叫之外。由于加拿大西海岸碼頭工人的持續(xù)罷工,北美港口的輪轉(zhuǎn)將被逆轉(zhuǎn),西雅圖和波特蘭將在溫哥華之前加入。
由赫伯羅特、one、陽明和hmm組成的the alliance將從8月起開通其ps5亞洲-美國西海岸航線,減少3%的運(yùn)力。該服務(wù)使用6艘8000至9000 teu的船舶,停靠上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京和上海。
聯(lián)盟將調(diào)整其三個(gè)fe-uswc服務(wù)的輪換,以保持其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,在ps3上增加了東京的新西行呼叫,在ps6上增加了上海呼叫,而在ps6上取消了釜山呼叫,并在ps7上替換了新的釜山呼叫。
7月7日,亞洲-美國西海岸和亞洲-美國東海岸的運(yùn)費(fèi)分別穩(wěn)定在1404美元/feu和2368美元/feu。
linerlytica指出,zim和the alliance的退出使跨太平洋航線的運(yùn)力減少了14%。
然而,由于亞洲以外的歐洲、波斯灣和澳大利亞的利率下降,scfi整體仍較低。亞歐運(yùn)費(fèi)收跌3%至740美元/teu,亞洲-波斯灣運(yùn)費(fèi)下跌7%至1145美元/teu,亞洲-澳大利亞運(yùn)費(fèi)下跌4%至249美元/teu。
linerlytica表示:“為了保持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定,航空公司的決心將在未來四周受到考驗(yàn),它們?cè)?月份推動(dòng)運(yùn)價(jià)上調(diào)的能力仍懸而未決。”
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