國(guó)際空運(yùn)托盤(pán)貨和散貨是一樣的價(jià)格嗎（內(nèi)附航空托盤(pán)貨及托盤(pán)規(guī)格）
國(guó)際空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨是什么意思?托盤(pán)貨和散貨有什么區(qū)別?這是許多客戶在運(yùn)輸一些貨物時(shí)都會(huì)問(wèn)我們的問(wèn)題，今天就給大家詳細(xì)解釋一下。
1.航空托盤(pán)貨及托盤(pán)規(guī)格
托盤(pán)貨(pallet cargo)就是碼放在托盤(pán)上的貨物，也可以說(shuō)是已經(jīng)打了托盤(pán)的貨物。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(iso)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)規(guī)格有如下四種：
(1)1200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，普遍在歐洲使用;
(2)1200mm*800mm，長(zhǎng)方形，普遍在歐洲使用;
(3)1140mm*1140mm，正方形，普遍在澳洲使用;
(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)，長(zhǎng)方形，普遍在美國(guó)使用。
除了以上四種，亞洲國(guó)家(中國(guó)、日本等)常用的托盤(pán)規(guī)格還有1100mm*1100mm的。
貨物打托盤(pán)時(shí)，原則上不應(yīng)超出托盤(pán)的“長(zhǎng)”和“寬”。所以托盤(pán)貨的“長(zhǎng)”和“寬”一般是0.8—1.2米，而高度一般是1-1.5米左右，一件托盤(pán)貨的體積通常是1-1.5立方米(cbm)左右。
托盤(pán)貨的單件體積比較大，要裝運(yùn)托盤(pán)貨，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，特別是航空運(yùn)輸。由于客機(jī)的艙門一般很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機(jī)(窄體飛機(jī))。通常來(lái)說(shuō)，如果是托盤(pán)貨，必須是大型飛機(jī)(寬體飛機(jī))才能裝運(yùn)。小型飛機(jī)(窄體飛機(jī))是裝不了的，因?yàn)檎w飛機(jī)的艙門很小，單件的任何一邊都不能超過(guò)0.8米，否則就有可能裝不進(jìn)去。
但是，如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)單件尺寸大小就沒(méi)有那么多限制了。不過(guò)，空運(yùn)的貨機(jī)不多。大多數(shù)的目的地，尤其是較小的航空港或城市，都沒(méi)有貨機(jī)到達(dá)。
ps：有很大一部分航空貨運(yùn)都是利用客機(jī)腹艙來(lái)運(yùn)輸?shù)摹？蜋C(jī)的腹艙雖然艙位有限(尤其是窄體飛機(jī)，可能只能裝十幾m³的貨物)，但是由于客機(jī)航班數(shù)量眾多，所以客機(jī)腹艙的運(yùn)能還是相當(dāng)可觀的。
2.航空散貨及uld
通常說(shuō)的散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱外，還有其他包裝，比如一桶一桶裝的小件貨，一袋一袋裝的小件貨，一條一條裝的小件貨，一捆一捆裝的小件貨等等。
要注意的是，小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些貨物裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(uld)里面。
uld的英文全稱為unit load device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。uld是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。
上面文中所說(shuō)的托盤(pán)貨，跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤(pán)貨通常可以直接裝到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤(pán)貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤(pán)的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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