Alphaliner：集裝箱滾裝船正逐步淡出市場
根據(jù)alphaliner 4月26日發(fā)布的最新報告，由于近年來此類船舶訂單的缺乏，運輸集裝箱、車輛和其他滾動貨物的集裝箱滾裝船正變得越來越罕見。
上周，grimaldi lines接收了一艘這樣的船“great antwerp”，這是韓國現(xiàn)代尾浦造船廠訂購的六艘姊妹船之一。大安特衛(wèi)普號的容量為2000標(biāo)準(zhǔn)箱，是格里馬爾迪附屬公司大西洋集裝箱航運公司于2017年5月接收大西洋太陽號后，六年來建造的第一艘滾裝船。
alphaliner觀察到，“班輪船隊中最年輕的滾裝船實際上是在2018-2020年交付給美國運營商crowley和matson的，但它們被排除在我們的深海控制器數(shù)量之外，因為這四艘船是為往返夏威夷或波多黎各的瓊斯法案貿(mào)易而建造的。如果我們排除所有在國內(nèi)或短途航線上運營的控制和滾裝船，我們會發(fā)現(xiàn)grimaldi集團(tuán)、linea messina和沙特阿拉伯國家航運公司(bahri)是僅有的三家在長途航線上運營控制噸位的航云公司。”
grimaldi仍然是最大的conro公司，擁有35艘船，連接歐洲和北美，西非和中非以及南美洲東海岸。
預(yù)計將于2023年7月至2024年7月交付的“大安特衛(wèi)普”號及其5艘姊妹船將取代已經(jīng)服役25年的“格里馬爾迪”號舊船。
grimaldi集團(tuán)深海商業(yè)和運營總監(jiān)guido grimaldi評論道:“這一系列新船更有效地滿足了對深海航線高質(zhì)量運輸服務(wù)的需求，以及與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的需求。因此，我們在幾年來的發(fā)展道路上又邁出了重要的一步，目標(biāo)是在我們的主要航線上運營一支年輕、現(xiàn)代和生態(tài)可持續(xù)的機(jī)隊。”
由于“墨西拿”號和“bahri”號深海conro艦隊的平均年齡要小得多，因此預(yù)計它們不會接到新訂單。
alphaliner認(rèn)為，隨著“歡樂號”(jolly quarzo)離開其在地中海、東非和南非、紅海、中東、印度和巴基斯坦之間的班輪網(wǎng)絡(luò)，“墨西拿號”的船隊可能很快就會縮減一艘船。jolly quarzo已經(jīng)搬到了諾福克，據(jù)報道已經(jīng)賣給了美國自由全球物流公司來運輸軍用貨物。
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