赫伯羅特與馬士基合作的目標是實現 90% 的服務可靠性
領導赫伯羅特和馬士基建立新的 gemini 合作關系的兩人上周在阿姆斯特丹的 xeneta 峰會上發表講話，表達了對新聯盟實現 90% 服務可靠性的雄心的信心。
gemini 合作公司將于明年 2 月 1 日開始運營，采用新的樞紐和輻條方式提供干線和轉運服務，旨在提高可靠性。
赫伯羅特首席執行官 rolf habben jansen 和馬士基副總裁兼海洋網絡產品主管 kenni skotte 解釋了當市場上所有海運集裝箱運輸公司的全球可靠性都保持不變時，gemini 如何實現 90% 服務可靠性的雄心為 53%。
斯科特說：“我們對 90% 的數字充滿信心，因為我們相信我們可以做到。但我認識到，當人們審視當今市場上的時間表可靠性時，這是很難想象的。如果我們明年再次坐在這里，我們將進行非常不同的討論，因為到那時我們將能夠證明它是有效的。”
雙子座合作將涵蓋七個行業并提供 57 條服務，包括干線和專用班車服務。哈本·詹森和斯科特均表示，增加轉運網絡的使用將為托運人提供更穩定、更可靠的服務。
habben jansen 表示：“轉運服務從 35% 增加到 45%，但我們將在我們自己控制的樞紐以更加結構化和有計劃的方式進行轉運。
“樞紐的容量超出了嚴格要求，這在很大程度上是一種選擇。我們運營樞紐不是為了賺錢，我們運營樞紐是為了讓網絡正常運轉。我們可以訪問多個航站樓，因此比通常情況下擁有更多的起重機和更多的空間。
“給我們信心的是整個系統的設計方式，因為它非常重要的是能夠隔離延遲。而今天我們往往會看到一兩次的延誤會像滾雪球一樣發展成嚴重的延誤，從而產生連鎖反應。”
雙子座合作公司最近確認，由于紅海持續沖突，其船只將于二月份開始運營時繞非洲好望角航行。 skott 和 habben jansen 都確認這不會影響 gemini 90% 可靠性的目標。
habben jansen 表示：“在當今充滿挑戰的環境中，我們的網絡可以覆蓋這兩種場景——無論是通過紅海通道還是繞過好望角——確保我們保持行業領先的可靠性。
“gemini 合作的目的是為了滿足我們客戶在日益活躍和動蕩的行業中不斷變化的需求。
“在這種情況下，我們的中心輻射模型使我們能夠利用中央樞紐來運營精益網絡，同時保留客戶所依賴的全球覆蓋范圍。”
斯科特補充道：“我們相信，我們新的創新海洋網絡將顯著提高船期可靠性，造福我們的客戶，并在行業中樹立新的非常高的標準。”
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