肯尼亞航空公司的第二架波音737-800貨機已經投入運營，并希望額外的運力將幫助該航空公司滿足飛往西非不斷增長的海上航空需求。
第二架飛機于3月底抵達肯尼亞，并于4月初開始為該航空公司飛行。
肯尼亞航空公司在今年年初接收了第一架737-800f飛機，這兩架飛機加入了肯尼亞航空公司現有的兩架737- 300f飛機的行列。
肯尼亞航空貨運業務負責人彼得·穆索拉(peter musola)說，這兩架新飛機的航程比300f更大，將用于飛往中東和印度，特別是沙迦和孟買，以及非洲的目的地。
該航空公司希望在第二艘貨輪抵達后，增加到利雅得和吉達的服務，以及在印度的額外點。
穆索拉說，今年需求的另一個驅動因素是中東的海空運量，因為由于紅海的導彈襲擊，托運人希望避免船只繞過好望角到達西非的較長路線。
他指出，肯尼亞航空公司已經為西非的許多目的地提供服務，因此能夠充分利用海上航空的需求。
“這是貨物從海運到空運的主要模式轉變，受影響的地區之一是非洲西海岸。kq已經觸及弗里敦、科納克里、蒙羅維亞和阿克拉的終點。”
“理想情況下，這些船只將穿過蘇伊士運河，繞過非洲大陸，進入西非的那部分地區，但現在它有點被封鎖了。
“遠東的許多出口商通過海運將貨物轉運到中東，然后再從那里空運到歐洲大陸。”
他補充說，該公司還在探索增加到迪拜世界中心(dubai world central)的貨運航班的可能性，迪拜世界中心是該地區主要的海空樞紐之一，不過他補充說，這些計劃先于海空運輸的增長而存在，并將有助于滿足出口需求(肉類和易腐品)。
由于集裝箱船在紅海遇襲，肯尼亞航空并不是唯一一家注意到西非海運需求上升的航空貨運公司。
歐洲大陸、中東和非洲地區主管、瑞士國際貨運協會(swissport international)全球貨運主席德克•古瓦茨(dirk goovaerts)也注意到需求的增長，預計這種增長將持續下去。
他表示:“我們仍然預計非洲航空貨運將迎來強勁的一年。”
“造成這種情況的因素有很多，但海洋貨運跨越紅海的持續困難是非洲航空貨運的主要加速因素。”

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