prime day 剛過,不少賣家清除了大半庫存,補貨成了當務之急。但,部分賣家卻被倉儲限制絆住了手腳,為了沖刺接下來的黑五、網一,有人冒險強闖發貨補貨“禁區”,最終被亞馬遜發了警告信。
突破發貨限制,亞馬遜連發警告信
為了能夠及時補貨,一些亞馬遜賣家游走在規則邊緣,某位強行創建貨件的亞馬遜賣家在幾經嘗試之后,不僅收到了亞馬遜的警告信,建立的貨件也通通被取消。賣家調侃道,這年頭還有人不知道后果嗎?警告信還是輕的。
發貨限制突破了?貨件取消,亞馬遜連發警告信
除了上述情況,也有賣家做了其他嘗試,效果卻不理想。比如用多店鋪的方式來緩解倉儲壓力,可實際操作后,賣家表示,雖然解決了倉儲限制的問題,可隨之到來的是主店流量下降、空檔斷貨等問題仍然無解。
針對該情況,有賣家認為,利用多店鋪緩解倉儲壓力并不是不可行,但在操作過程中,導致購物車出現浪費、流量被降低等情況也是避無可避的,此外,在嘗試此舉時,應先將主店產品進行授權給其他店鋪,并且注意兩家店鋪之間重合度不能過高,避免觸發關聯問題。
而對于單店鋪的賣家來說,為了解決該問題,甚至有賣家開始主動求“跟賣”。有位亞馬遜賣家表示,想和關系很好的一位朋友合作,讓他來跟賣自己的產品用來緩解倉儲壓力,但有賣家卻不贊同,認為此舉有風險,一不小心就可能死賬號,還有可能因此傷了朋友間的友情。也有賣家爆料稱,10月初,突破亞馬遜發貨限制的貨件被大面積取消。有資深賣家研究并發布一些號稱可以恢復貨件的方法,但很快就無法使用,又或者美國站能用的方法,日本站不能用。另據賣家反映,有的服務商出現專門恢復被取消貨件的對應服務,價格高達近千元,為了補貨,仍有不少賣家對此趨之若鶩。
發貨限制突破了?貨件取消,亞馬遜連發警告信
當然,prime day大促剛過,賣家要面臨的問題也不止于倉儲限制,比如供應鏈問題。大量賣家急需補貨,意味著工廠的訂單量也將出現一波新的增長,此前,工廠的訂單壓力其實早在節前就已經不小,不少工廠的訂單甚至已經排到了明年。在prime day開始之前,工廠還在加班加點地趕貨。因此,補貨的亞馬遜賣家們也要緊跟工廠進度,避免拿不到貨的尷尬。
prime day結束,對于很多有經驗的老賣家來說,今年推新品的時間節點相比去年來的稍微晚一些,但,整體的節奏卻不會因此打亂。而對于一些鋪貨型或者小白賣家,難免會眼紅在prime day中大賣的產品,產生更改選品的想法。
據統計,今年的prime day 中,家具、電子產品、營養保健品等品類(點此查看更多熱銷類目)等品類表現亮眼,此外,在意大利等國家,口罩仍然是買家較為關注的產品,但賣家們在推新品時,也要注意品類在相關地區的規定要求以及品牌等相關問題,避免違規侵權行為出現。
物流價格上漲,警惕低價服務商
美東路向快遞價格已經破5,ups的配送費近期也在上漲,幅度約在50%,預計美國專線整體物流價格將會上漲20%左右,并且,有貨代表示,從當前情況來看,圣誕節之前,物流價格可能不會出現回落。
有行業人士提出,下半年歐美專線小包漲價是必然趨勢。部分商務航班目前由于海外疫情的持續仍受影響,而貨運航班的承載能力有限,因此如果賣家在早期與物流商有簽訂全年包板協議,那么漲幅預計在5%—10%左右,如果沒有簽訂協議,則取決于空運的價格。
發貨限制突破了?貨件取消,亞馬遜連發警告信
(某貨代發布的漲價消息)
此外,旺季期間,賣家的發貨需求以及對海外倉服務的需求愈加旺盛,對合作服務商的穩定性更是一個大考驗,賣家需警惕不成熟的投機者和無良國際貨代所帶來的風險。
9月份貨件收發異常、時效降低,10月中旬突然收到了物流商發出的關于撤散某個海外倉的通知。手忙腳亂之余,轉倉事宜也打亂了賣家的旺季作戰計劃。物流商因合作到期,準備棄用原有的海外倉,再尋新的運營團隊。
就海外倉而言,己倉聯合創始人桂在勤指出:“我理解的海外倉,至少分二個范疇。
一是廣義的海外倉,租個倉庫就可以號稱是海外倉,門檻很低,什么業務都能做,甚至觸及‘灰色地帶’的;
二是狹義的海外倉,能夠提供多國家、多航線、多港口、多產品服務;這類海外倉數量少到一個巴掌都可以數得過來,隱性門檻很高,需要專業的人才,匹配的管理系統以及海外當地的運營團隊。第一種海外倉近乎人人能做,可一旦海外倉上量、上規模,此前積攢的一切不穩定因素都會集中爆發,導致崩潰。”
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