我國應(yīng)對國際化物流采取的措施
(一）建立和完善我國的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國際物流合理化
國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體?統(tǒng)籌規(guī)劃我國國際物流系統(tǒng)是發(fā)展我國國際物流、促進(jìn)我國國際貿(mào)易的必經(jīng)之路。營造現(xiàn)代化的國際物流系統(tǒng)，必須從國際物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)人手，既要逐個規(guī)劃，又要全面規(guī)劃，使之成為一個相互聯(lián)結(jié)的有機(jī)系統(tǒng)。比如我國可通過進(jìn)一步完善物流節(jié)點(diǎn)、改善物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)設(shè)施條件等，構(gòu)筑和完善以多式聯(lián)運(yùn)為核心的國際物流高速公路。又比如深圳保稅區(qū)可以憑借豐富的海岸港口資源發(fā)展以國際運(yùn)輸為龍頭、以海鐵聯(lián)運(yùn)為主要方式的聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，帶動其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，京九、京廣鐵路的運(yùn)輸能力和廣東地區(qū)相對發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，海陸對接，在提高過境貨運(yùn)總量的同時帶動內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(二）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
我國物流業(yè)務(wù)要向國際化發(fā)展，必須搞好物流現(xiàn)代化，加大對物流設(shè)施建設(shè)的投資。目前海運(yùn)是我國對外運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶屯緩剑詰?yīng)該重點(diǎn)投資港口建設(shè)。在建設(shè)港口上，既要重視港口的集裝箱化，還必須考慮諸如石油、煤、原材料、建設(shè)材料等大批量散裝的能源、物資的裝卸；要建設(shè)專用的碼頭貨站，自動化立體倉庫等，逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化，裝卸機(jī)械化，運(yùn)輸集裝箱化。要推廣和普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技末，建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，逐步向國夕卜發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的迅速傳遞，為參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
中國加入wto后，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，國際貨物進(jìn)出口量要大幅度增
加，國際物流規(guī)模將迅速擴(kuò)大。我們的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施能否適應(yīng)需求，目前管理水平能不能符合國際物流急速發(fā)展的新要求，如何提前作好應(yīng)對準(zhǔn)備等都需要我們認(rèn)真思考。因此，加強(qiáng)保稅區(qū)、保稅倉庫、港口后方腹地、內(nèi)陸公路、鐵路、碼頭、車站、物流中心、配送中心、倉庫、貨場的建設(shè)，以確保國際物流大規(guī)模發(fā)展起來以后，從國外進(jìn)來的貨物及時疏散運(yùn)走，從國內(nèi)向國外出口的貨物能快速集中，快速送達(dá)國外用戶。
為了促進(jìn)我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施：第一，合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、月艮務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)；第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)，充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額；第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)；第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸；第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗；第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港；第七，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免船貨不相適應(yīng)的狀況；第八，綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國際物流合理化。
(三）大力開展物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，與國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系接軌
我們要了解研究國際上通用的物流規(guī)則，在物流術(shù)語、物流器具等方面執(zhí)行國際統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，減少倒裝、倒卸。據(jù)有關(guān)人士講，中國的橋髙限制低于國際通用標(biāo)準(zhǔn)，這就是發(fā)展國際物流的大障礙。歐洲大部分國家公路不設(shè)卡收費(fèi)，中國的高速公路和部分公路卻分段設(shè)卡收費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)該從以下幾個方面著手：
1.制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范。我國缺乏對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投人不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。
2.制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。由于集裝形式是未來的主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。參照iso基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，建立包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸在內(nèi)的各包裝單元
的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸工具的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、倉儲設(shè)施的尺寸標(biāo)準(zhǔn)等。
3.制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
4.建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)。“中國電子口岸”、港航edi等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投人應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺，應(yīng)完善這個平臺，并以此為基礎(chǔ)加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。
5.加強(qiáng)物流市場的培育，標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中樓閣，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。
6.加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持。對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)人物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條約來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持。
7.盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加人wto的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融人國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國國際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。
(四）加速培養(yǎng)開放性物流人才
要實(shí)現(xiàn)物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業(yè)知識和技能的高素質(zhì)物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后，為適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求，應(yīng)加快國際物流人才的培養(yǎng)。另外，要加強(qiáng)對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)，不僅要組織短期培訓(xùn)，還要組織系統(tǒng)的整體培訓(xùn)。對國際物流人才的培養(yǎng)，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、國際貿(mào)易、通訊、標(biāo)準(zhǔn)化等知識的完善補(bǔ)充。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰(zhàn)，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高級物流人才。
(五）推動物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，建立國際物流信息交易系統(tǒng)
21世紀(jì)世界物流向信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用得到空前發(fā)展?建立技術(shù)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將成為發(fā)展國際物流的關(guān)鍵，國際上的物流中心城市其本身就是一個發(fā)達(dá)的信息樞紐港。發(fā)展信息技術(shù)首先必須加強(qiáng)電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在電信領(lǐng)域?qū)胱杂筛偁?，提高基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?？偭?、技術(shù)性能和服務(wù)水平以發(fā)展高效、安全的現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)。要推廣和普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，逐步向國外發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的快速傳遞，為參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
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(二）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
我國物流業(yè)務(wù)要向國際化發(fā)展，必須搞好物流現(xiàn)代化，加大對物流設(shè)施建設(shè)的投資。目前海運(yùn)是我國對外運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶屯緩剑詰?yīng)該重點(diǎn)投資港口建設(shè)。在建設(shè)港口上，既要重視港口的集裝箱化，還必須考慮諸如石油、煤、原材料、建設(shè)材料等大批量散裝的能源、物資的裝卸；要建設(shè)專用的碼頭貨站，自動化立體倉庫等，逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化，裝卸機(jī)械化，運(yùn)輸集裝箱化。要推廣和普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技末，建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，逐步向國夕卜發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的迅速傳遞，為參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
中國加入wto后，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，國際貨物進(jìn)出口量要大幅度增
加，國際物流規(guī)模將迅速擴(kuò)大。我們的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施能否適應(yīng)需求，目前管理水平能不能符合國際物流急速發(fā)展的新要求，如何提前作好應(yīng)對準(zhǔn)備等都需要我們認(rèn)真思考。因此，加強(qiáng)保稅區(qū)、保稅倉庫、港口后方腹地、內(nèi)陸公路、鐵路、碼頭、車站、物流中心、配送中心、倉庫、貨場的建設(shè)，以確保國際物流大規(guī)模發(fā)展起來以后，從國外進(jìn)來的貨物及時疏散運(yùn)走，從國內(nèi)向國外出口的貨物能快速集中，快速送達(dá)國外用戶。
為了促進(jìn)我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施：第一，合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、月艮務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)；第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)，充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額；第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)；第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸；第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗；第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港；第七，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免船貨不相適應(yīng)的狀況；第八，綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國際物流合理化。
(三）大力開展物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，與國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系接軌
我們要了解研究國際上通用的物流規(guī)則，在物流術(shù)語、物流器具等方面執(zhí)行國際統(tǒng)一規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，減少倒裝、倒卸。據(jù)有關(guān)人士講，中國的橋髙限制低于國際通用標(biāo)準(zhǔn)，這就是發(fā)展國際物流的大障礙。歐洲大部分國家公路不設(shè)卡收費(fèi)，中國的高速公路和部分公路卻分段設(shè)卡收費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)該從以下幾個方面著手：
1.制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范。我國缺乏對物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)研究各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術(shù)支撐方面投人不夠。因此，當(dāng)務(wù)之急是對我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并在此基礎(chǔ)上，制定出物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的總體規(guī)范。
2.制定物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。由于集裝形式是未來的主導(dǎo)形式，因此要在包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點(diǎn)建立標(biāo)準(zhǔn)。參照iso基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，建立包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸在內(nèi)的各包裝單元
的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸工具的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、倉儲設(shè)施的尺寸標(biāo)準(zhǔn)等。
3.制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。制定物流標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
4.建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)。“中國電子口岸”、港航edi等網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的投人應(yīng)用，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了一定的基礎(chǔ)平臺，應(yīng)完善這個平臺，并以此為基礎(chǔ)加緊擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應(yīng)用。
5.加強(qiáng)物流市場的培育，標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中樓閣，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。
6.加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持。對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)人物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條約來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化。貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持。
7.盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和加人wto的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融人國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能掃清我國國際貿(mào)易上的一些技術(shù)上的障礙。
(四）加速培養(yǎng)開放性物流人才
要實(shí)現(xiàn)物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業(yè)知識和技能的高素質(zhì)物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后，為適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求，應(yīng)加快國際物流人才的培養(yǎng)。另外，要加強(qiáng)對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)，不僅要組織短期培訓(xùn)，還要組織系統(tǒng)的整體培訓(xùn)。對國際物流人才的培養(yǎng)，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、國際貿(mào)易、通訊、標(biāo)準(zhǔn)化等知識的完善補(bǔ)充。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰(zhàn)，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高級物流人才。
(五）推動物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，建立國際物流信息交易系統(tǒng)
21世紀(jì)世界物流向信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用得到空前發(fā)展?建立技術(shù)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將成為發(fā)展國際物流的關(guān)鍵，國際上的物流中心城市其本身就是一個發(fā)達(dá)的信息樞紐港。發(fā)展信息技術(shù)首先必須加強(qiáng)電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在電信領(lǐng)域?qū)胱杂筛偁?，提高基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?？偭?、技術(shù)性能和服務(wù)水平以發(fā)展高效、安全的現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)。要推廣和普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，逐步向國外發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的快速傳遞，為參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。
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