丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence分析2023年5月海運(yùn)承運(yùn)人日程可靠性水平的趨勢(shì)。
該報(bào)告包含了整個(gè)研究的全球亮點(diǎn)，因?yàn)樵撗芯糠浅Ｔ敿?xì)，并檢查了34個(gè)不同貿(mào)易航線和60多個(gè)承運(yùn)商的航班可靠性。
資料來(lái)源:sea-intelligence.com，glp報(bào)告，第142期
根據(jù)丹麥分析師的說(shuō)法，全球進(jìn)度可靠性逐月增加，最近一次提高是在2023年5月，提高了2.7%。在這一推動(dòng)下，時(shí)間表的可靠性上升到了67%。此外，自2022年以來(lái)，時(shí)間表的可靠性增加了30個(gè)百分點(diǎn)。
另一方面，晚到船只的平均延誤時(shí)間略有增加，從上月的0.04天增加到4.39天。盡管有所增長(zhǎng)，但2023年5月的數(shù)字仍比去年同月低1.86天，比疫情的任何一年都好。
資料來(lái)源:sea-intelligence.com，glp報(bào)告，第142期
在排名前14位的航運(yùn)公司中，馬士基的航班可靠性最高，為73.5%，其次是萬(wàn)海和msc，分別為71%和70.4%。七家航運(yùn)公司的航班可靠性為60%-70%，其余航運(yùn)公司的可靠性為50%-60%。與前幾個(gè)月不同，最可靠和最不可靠運(yùn)營(yíng)商之間的差距在2023年5月顯著擴(kuò)大。
“2023年5月，航班可靠性為52.6%，hmm是最不可靠的航運(yùn)公司。2023年4月，前14家航運(yùn)公司中有13家的航班可靠性環(huán)比有所提高，hmm僅下降了-2.5%。sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy指出:“與去年同期相比，所有14家航運(yùn)公司的航班可靠性都提高了兩位數(shù)。

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