亞馬遜美國站最遲提交deal日期:4月29日;英國站是5月13日;
prime day會員日最遲送貨日期:6月20日;你知道嗎?
prime day往往是國外旺季的“前哨站”促銷節(jié),任何亞馬遜賣家都不可能會錯過。那么現(xiàn)在就要著手準(zhǔn)備了:
選品、訂貨、生產(chǎn),然后是運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜營運(yùn)中心。別小看這段時間,雖然看起來長有3-4個月時間準(zhǔn)備,其實(shí)挺短的。
亞馬遜prime day會員日最遲送貨日期:6月20日;你知道嗎?
各種工作堆積起來時間非常緊迫,選品、設(shè)計、宣傳、廣告、運(yùn)營、試單……如果走海運(yùn),還要把各種不確定因素的浮動時間加進(jìn)去。
旺季之前的物流延誤是賣家和貨代都無法想象的,突發(fā)狀況可能把原本好好的出貨計劃打亂成一盤散沙。眼看就要到prime day,
而有的賣家的貨物還堵在半路,遲遲沒有入倉;亦或者入倉了一個月沒有上架的情況每年都會發(fā)生。大家都不知道,或者猜不到遇到什么突發(fā)的狀況。
做了十幾二十年跨境物流的資深人士,都碰到完全沒見過狀況,而且還無從著手。
所以,一句話:打有計劃的“仗”是最有效的預(yù)防針。在此小編給幾個建議:
1.把物流計劃往前挪
特別是海運(yùn)部分,特別是大貨的這種,提前一個月不行就2個月。在2021年里美國海運(yùn)航線的眾多船里,只有美森正班船航線能保持全年絕大部分的準(zhǔn)班率、卸船、提柜效率。其他船或者航線都或多或少,或者部分時間出現(xiàn)延遲。原因可能是這其中的一種或者幾種:缺柜、甩柜、跳港、空班、塞港、碼頭擁堵等。
有的賣家朋友說,我的貨不多走美森正班船、美森限時達(dá)不就放心了?前提是實(shí)際走的是美森正班船,萬一裝的是加班船或者普船。有可能就趕不上prime day會員日最遲送貨日期了。
2.化整為零
“不要把雞蛋放一個籃子里。”在物流旺季擁堵時期尤其要這樣。我記得有個做電器的亞馬遜賣家朋友,他們店鋪一直運(yùn)營的很穩(wěn)定。
他們店鋪很少出現(xiàn)庫存緊張的情況,一直以來都很有計劃的發(fā)貨。每個月大概會走5-8條柜子貨量,選的渠道也很多,美森、普船都有發(fā)。
每次發(fā)貨量都不一樣,一次發(fā)幾百到一千公斤也發(fā),幾千公斤也發(fā),很少發(fā)整柜的。
說:“發(fā)整柜確實(shí)會省下很多費(fèi)用,在2021年這樣的物流環(huán)境下,萬一整柜的貨在海上耽誤個一兩個月。
我們店鋪有多少個品種的產(chǎn)品會斷貨?損失可能不是這點(diǎn)運(yùn)費(fèi)能彌補(bǔ)的?!贝_實(shí)說的很有道理,也不是不可能發(fā)生。
同一個賣家的幾條柜子都裝一艘船上,雖然操作起來會“很省事、很省錢”,萬一這艘船壞了,半路去修船一個月,或者船員出現(xiàn)陽性,半路耽誤個20-30天都有可能發(fā)生的。
有國外網(wǎng)站還預(yù)測prime day會員日在2022年7月18-19日
有國外網(wǎng)站還預(yù)測prime day會員日在2022年7月18-19日
3.尾程優(yōu)勢
美國尾程派送部分也非常的關(guān)鍵,尤其越是進(jìn)入下半年旺季,各種爆倉、人手缺乏、延誤等情況都會發(fā)生。
*世界貿(mào)易形勢持續(xù)變化,各個國家的政策也會隨之調(diào)整,以上內(nèi)容供參考,詳細(xì)規(guī)定請?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。
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