青島到考塞多海運多米尼加專線清關船期查詢
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后臺有很多關于青島到美國海運的問題，編輯mikkel為你整理了一些建議。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同關于青島到美國運費的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
青島到美國邁阿密海運需要多少天能到搜索網站提示，從青島發貨到美國邁阿密大約需要33天。具體信息請參考以下，希望對你有所幫助。
從青島海運到美國芝加哥需要幾天？一般需要20-40天，因為在整個運輸過程中，打包一箱裝船，然后通關，需要很多程序和時間。正好，過幾天就要發貨了，會很快，換句話說就是要延遲到貨--
急！！從青島向美國寄一些干海參可以嗎？有什么限制嗎？可以寄的話用什么途徑比較好，費用時間大約多少？不知道你是要出口還是什么，這些海參的價格也不清楚，只能給你一個大概。
小額的話，空發貨建議走ups，dhl，ems。
如果量大，有很多船公司可以操作。
不過空的運費也不低。一般來說，海運價格低很多，但是時間長，最快也要10天左右才能到美國。
如果你愿意，我可以為你做。我做過貨代，有熟人辦事很容易。
ems可以，找熟人可以打折，但是我是煙臺的，幫不了你。
海運青島港到洛杉磯，紐約，溫哥華，多倫多都分別大約多少天？樓主你好。從青島到洛杉磯大約需要17個小時。當有到紐約的快線時，運輸時間表與慢線運輸公司的不同。快的話，大概29天到溫哥華，24天到多倫多。如果你需要詳細的信息，你可以在希捷上查看。希望能幫到你！
從青島發假發到美國，用什么快遞建議假發可以通過國際快遞或者空專線寄到美國。重量比較低，老化比較快，性價比比較高。
如果量比較大，可以選擇海運到美國，費用最便宜。物流專線提供上門收件、清關、發貨等服務，時效相對有保障。可以考慮一下~
從中國到美國東海岸的運輸路線1.運輸。青島-巴拿馬運河-美國東海岸的主要港口
最便宜的路線。一般要40天才能到。運費比其他費用少很多。
2.海運青島到美國西海岸，再陸運到美國東海岸。
陸運比海運費貴，所以從成本上來說不劃算。只需要和海運費差不多的時間(10萬噸，能拉多少車，呵呵)
3.海運青島-韓國，轉運至美國東海岸主要港口。
轉運的額外費用高于直接運輸。
你老師給的都是從書上來的，和現實無關。實踐中不存在這樣的問題。
青島到美國海運有哪些港口，青島港到美國港口需要多久到?
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青島出口航線港口路線介紹emc:中南美洲，南美，東臺灣省，克羅地亞，美國中遠:日本，澳新，北美，(歐洲也很強，主要體現在歐洲代理覆蓋廣，退貨箱多，服務更好)msk:北美，非洲還可以。整體優勢不明顯。中國海運:韓國、美國、加拿大和歐洲，哈帕格爾蘇:最強的其實是美國到歐洲的南北航線。東方海外:日本、東南亞、北美、中東apl:中東、澳洲、北美、南美whl:臺灣省、日本、美國和加拿大、東南亞cma:歐洲地面線、北非、美洲線、好船、快速度、csav:中南美洲khl:日本、臺灣省、南美、東非和西非yml:西北歐、地中海和中東、印巴。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。北歐:西北歐和北歐的印巴線很強，但是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察，東非的達累斯薩拉姆，都很強。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐，東南亞，中東，印巴線。澳洲線可以。中東和澳大利亞已經有新船登船。艙位已經擴大了。現在的重箱和soc箱也可以連接。特點是小盒子供不應求。海豐，sitc:靠近海洋到馬尼拉，臺灣省，日本都不錯msc:歐洲，地中海的zim:加勒比海的金邊，柬埔寨。東南亞。以色列。西非的錫罐。加:美國東部，加拿大和東亞。cma:優勢在于基地港，歐洲歐洲內陸點地中海地區(以上是cma的產地，所以價格很好)和收購delmas后的非洲(北非西非南非)有優勢，日韓沒有。中南美洲不錯。irisl(國航伊朗):專門經營中東、伊朗內陸點、伊朗經濟特區、khorramshahr (shah，horam)、boushehr (bushehr)、um_al qasr (umenkasa，伊拉克)。中國所有港口都有出貨。歐洲航線與中國海運共享艙位。低成本運輸。服務不是很好。umm便宜，但是不能像pil和cma一樣轉。萬海:歐洲航線與pil共享客艙。非常穩定。價格也不錯。fesco(俄羅斯遠東):只到東方港，然后再拉到俄羅斯其他內陸點。有很多內陸點船公司不去，他去。而且走這條路比繞歐洲快。pil:主要優勢是什么？價格？發貨日期？容量？還是和目的港的關系？我覺得各大船公司的優勢都開始同化了，沒有什么特別強的。價格？與數量的較量；發貨日期？一些有實力的大船公司有快有慢的出貨，滿足不同客人的需求；容量？越來越大，現在8000t的船已經不是什么新鮮事了！至于和目的港的關系，有一些政治因素。對于工廠來說，價格和出貨日期可能更直截了當，而有些客人更關心通關的便利性。優點是相對的，呵呵！需要為中國主要港口提供東非，西非，紅海，歐洲，紅海，南美:中南美洲，南美，東臺灣省和克羅地亞，美國:澳洲線的emc。emc很強大。東南亞線有更多的艙位。中遠:日本奧信補充:歐線。從上海寧波到漢堡需要25天。重箱子也可以接。msk:沒有實際優勢補充:西非線還是王霸的。價格也比cma和mol便宜。中海，韓國，美加歐，哈帕格爾蘇:中南美洲，價格貴，但是直接掛鉤。快速東方海外:日本東南亞補充:歐洲線25天到漢堡。中轉站便宜，門到門服務很好。西基港在地中海對全船最有利，與nyk和dsr速度價格并列第一。apl:中東澳大利亞cma:歐洲地線。北非，美國線。這艘船很好。它很快。如果不是秘村，就賣不了好價錢。csv:中南美洲的船期不穩定。nyk的價格甚至比csv還要好。khl:我不知道你寫的是什么樣的船。yml:西北歐、地中海中東、印度和巴基斯坦。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。而cma如果不做密鋪，就不能很好的把握價格和艙位。北歐:西北歐和地中海北歐的印巴線很強。只是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察。東非的達累斯薩拉姆。它非常強壯。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐、東南亞、中東、印巴線。澳洲線可以。新船在中東和澳大利亞登船。航運空間擴大了。現代也可以接收重箱和soc箱。它的特點是缺少小盒子。理科碩士:歐洲，地中海津巴布韋:金邊，柬埔寨村，加勒比海。東南亞。以色列。西非的錫肯。這是一個優點。irisl:歐洲航線與中國海運共享艙位。這是一艘低成本的船。服務不好。帶umm很便宜，但是不能像pil和cma那樣轉學。累了。周補充道:中東紅海印巴線。美國線。其中就有義烏市場的烏姆霸王。
青島有幾個港口:青島港、董家口港、前灣港、黃島油港、吉米亞港。
1.青島港
青島港始建于1892年，至今已有112年的歷史。是中國國有重點企業，全國第二大外貿港口，吞吐量1億噸。是太平洋西岸重要的國際貿易港口和海上交通樞紐。
2.董家口港區
青島董家口港區靠近青島和日照的邊界，屬于泊里鎮。董家口港區離岸平均天然水深-15米，離岸1000米水深-20米。是不可多得的天然優良深水良港，規劃面積70平方公里，臨港工業區規劃面積65平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，泊位112個。建成后，總吞吐能力將達到3.7億噸。
3.前灣港
前灣港是中國大陸最大的集裝箱中轉港，冷藏集裝箱進出口港，世界第14大集裝箱港口。目前，集裝箱吞吐量在中國沿海港口中排名第三。前灣港在中國大陸沿海港口有一個現代化的煤炭碼頭，在前灣有一個20萬噸級的礦石碼頭。
4.黃島油港區
黃島港區是中國最大的原油中轉基地，擁有1-5萬噸級原油碼頭和20萬噸級原油碼頭，原油庫容180萬立方米。原油碼頭采用國際先進的計算機管理系統，集原油進口、出口、中轉、儲存于一體，年吞吐量3000萬噸。
5.吉米亞港區
陳美雅港區位于青島西海岸膠南市東南部，位于山東半島膠州灣的唐島灣內。是國家一類大眾漁港，國家二類開放口岸。現有碼頭1403米，水域面積2平方公里，平均水深-7米，最大水深-10米。
求遠東到北美西海岸主要港口？①中國:天津大連青島上海
②中國臺灣省:基隆高雄
③中國香港
④菲律賓:馬尼拉⑤新加坡⑥澳大利亞:悉尼⑥俄羅斯:中國海參崴。
8韓國:釜山
⑨日本:長崎橫濱大阪神戶
參加加拿大:哈利法克斯港、漢密爾頓港、蒙特利爾港、多倫多港、悉尼港、埃爾博尼港、貝塞德港、貝拉登港、謝麗爾港、達爾豪西港、魯珀特港、魁北克港
1.墨西哥:韋拉克魯斯港、馬薩特蘭港
12.美國:巴爾的摩、貝靈漢、查爾斯頓、科珀斯克里斯蒂、卡拉馬、格雷斯、維德曼、杰克遜維爾、洛杉磯、莫比爾、新罕布什爾、塔科馬、威爾明頓、奧克蘭、斯托克頓、圣路易斯、亞瑟、波特蘭、圣保羅、西雅圖、紐約-新澤西、費城-卡姆登、檀香山、舊金山、洛杉磯
中國有哪幾個港口有通往北美的國際運輸航線中國所有主要港口都有直飛北美的集裝箱班輪，如大連、天津新港、青島、連云港、上海、寧波、廈門、深圳和廣州。
從中國到美國東海岸的運輸路線1.運輸。青島-巴拿馬運河-美國東海岸的主要港口
最便宜的路線。一般要40天才能到。運費比其他費用少很多。
2.海運青島到美國西海岸，再陸運到美國東海岸。
陸運比海運費貴，所以從成本上來說不劃算。只需要和海運費差不多的時間(10萬噸，能拉多少車，呵呵)
3.海運青島-韓國，轉運至美國東海岸主要港口。
轉運的額外費用高于直接運輸。
你教的都是書上來的，和現實沒什么關系。實踐中不存在這樣的問題。
青島到美國的海運路線 青島到美國的海運路線怎么走
問一下青島到美國的海運路線。以下由lucy編輯整理。很多做了10年以上生意的跨境客戶也很認同關于青島到美國的海運航線怎么走的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
中國到美國有哪些海運航線到美國的海運路線有以下幾種:
1.遠東-北美西海岸航線
航線包括中國、朝鮮、日蘇遠東海港至加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸港口的貿易航線。從中國沿海港口出發，偏南的經大禹海峽出東海；向北，經馬兌海峽穿過日本海，或經金青海峽進入太平洋，或經宗谷海峽穿過鄂霍次克海進入北太平洋。
2.遠東-加勒比海、北美東海岸航線
這條航線經常從北到南穿過夏威夷群島，到達巴拿馬運河。從中國北方沿海港口出發的船只，大多經由大隅海峽或琉球安美島出東海。
3.西北歐、北美東海岸-地中海、蘇伊士運河-亞太航線
西北歐，北美東哈姆-地中海-蘇伊士航線是世界上最繁忙的航段，是北美、西北歐和亞太海灣地區貿易往來的捷徑。這條路線通常經過亞速爾群島和馬德拉群島的碼頭。
4.波斯灣-王浩-西歐、北美航線
這條航線主要由超級油輪運營，是世界上最重要的海上石油運輸線。
5.波斯灣-蘇伊士運河-地中海-西歐、北美運輸線
目前這條航線可以通過載重30萬噸的超級油輪。
6.遠東-北美航線-美國-東方航線
7.澳大利亞、新西蘭-北美航線
8.美國-加拿大航線
包括加拿大西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東海岸的蒙特利爾和多倫多，美國東海岸的紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和波特蘭，以及墨西哥灣的莫比爾、新奧爾良和休斯頓。墨西哥灣的港口也屬于美國東海岸航線。
擴展信息:
在世界各地的水域，受港灣、潮流、風向、水深、與地球的距離等自然條件的限制，船舶航行有一定的路線，這些路線稱為航線。在眾多不同的航線中，海上承運人綜合考慮主客觀因素，為實現經濟效益最大化而選擇的經營航線稱為航線。航路的形成主要取決于以下因素:[2]
(1)安全因素
安全系數是指船舶的航線要考慮到風向、波浪、潮汐、水流、礁石、浮冰等自然現象。因為這些現象都會影響船舶航行安全。
(2)運費因素
運費系數是指沿線的貨物數量。如果貨運量大，航行的船只多，那肯定是繁忙的航線。
(3)港口因素
港口因素是指船舶經過和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，是否有良好的儲存和裝卸設備，內河交通條件是否便利，港口使用費是否低廉，燃料供應是否充足。
(4)技術因素
技術因素是指船舶在技術上航行時，選擇最經濟快捷的航線。
來源:百度百科-航運路線
青島到美國芝加哥海運需要多少天能到從青島到芝加哥，海運一般需要30-40天左右。
快船海運最快25天就能到達美國西部地區，但在東部地區要慢一些。
運輸時間也和天氣、船公司等有關。
從青島海運到美國邁阿密需要幾天？從青島海運到美國邁阿密大約需要33天。具體信息請參考以下，希望對你有所幫助。
青島出口航線港口路線介紹emc:中南美洲，南美，東臺灣省，克羅地亞，美國中遠:日本，澳洲新西蘭，北美，(歐洲的強勢線主要體現在歐洲代理覆蓋廣，退貨箱多，服務好)msk:北美，非洲還可以。整體優勢不明顯。中國海運:韓國，美加，歐洲，哈帕格爾蘇:最強的其實是美國到歐洲的南北航線。東方海外:日本、東南亞、北美、中東apl:中東、澳洲、北美、南美whl:臺灣省、日本、美國和加拿大、東南亞cma:歐洲地面線、北非、美洲線、好船、快速度、csav:中南美洲khl:日本、臺灣省、南美、東非和西非yml:西北歐、地中海和中東、印巴。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。北歐:西北歐和北歐的印巴線很強，但是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察，東非的達累斯薩拉姆，都很強。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐，東南亞，中東，印巴線。澳洲線可以。中東和澳大利亞已經有新船登船。艙位已經擴大了。現在的重箱和soc箱也可以連接。特點是小盒子供不應求。海豐，sitc:靠近海洋到馬尼拉，臺灣省，日本都不錯msc:歐洲，地中海的zim:加勒比海的金邊，柬埔寨。東南亞。以色列。西非的錫罐。加:美國東部，加拿大和東亞。cma:優勢在于基地港，歐洲歐洲內陸點地中海地區(以上是cma的產地，所以價格很好)和收購delmas后的非洲(北非西非南非)有優勢，日韓沒有。中南美洲不錯。irisl(國航伊朗):專門經營中東、伊朗內陸點、伊朗經濟特區、khorramshahr (shah，horam)、boushehr (bushehr)、um_al qasr (umenkasa，伊拉克)。中國所有港口都有出貨。歐洲航線與中國海運共享艙位。低成本運輸。服務不是很好。umm便宜，但是不能像pil和cma一樣轉。萬海:歐洲航線與pil共享客艙。非常穩定。價格也不錯。fesco(俄羅斯遠東):只到東方港，然后再拉到俄羅斯其他內陸點。有很多內陸點船公司不去，他去。而且走這條路比繞歐洲快。pil:主要優勢是什么？價格？發貨日期？容量？還是和目的港的關系？我覺得各大船公司的優勢都開始同化了，沒有什么特別強的。價格？與數量的較量；發貨日期？一些有實力的大船公司有快有慢的出貨，滿足不同客人的需求；容量？越來越大，現在8000t的船已經不是什么新鮮事了！至于和目的港的關系，有一些政治因素。對于工廠來說，價格和船期可能更直接，而有些客人更關心通關的便利性。優點是相對的，呵呵！需要為中國主要港口提供東非，西非，紅海，歐洲，紅海，南美:中南美洲，南美，東臺灣省和克羅地亞，美國:澳洲線的emc。emc很強大。東南亞線有更多的艙位。中遠:日本奧信補充:歐線。從上海寧波到漢堡需要25天。重箱子也可以接。msk:沒有實際優勢補充:西非線還是王霸的。價格也比cma和mol便宜。中海，韓國，美加歐，哈帕格爾蘇:中南美洲，價格貴，但是直接掛鉤。快速東方海外:日本東南亞補充:歐洲線25天到漢堡。中轉站便宜，門到門服務很好。西基港在地中海對全船最有利，與nyk和dsr速度價格并列第一。apl:中東澳大利亞cma:歐洲地線。北非，美國線。這艘船很好。它很快。如果不是秘村，就賣不了好價錢。csv:中南美洲的船期不穩定。nyk的價格甚至比csv還要好。khl:我不知道你寫的是什么樣的船。yml:西北歐、地中海中東、印度和巴基斯坦。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。而cma如果不做密鋪，就不能很好的把握價格和艙位。北歐:西北歐和地中海北歐的印巴線很強。只是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察。東非的達累斯薩拉姆。它非常強壯。hj:歐洲西北部和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐、東南亞、中東、印巴線。澳洲線可以。新船在中東和澳大利亞登船。航運空間擴大了。現代也可以接收重箱和soc箱。它的特點是缺少小盒子。理科碩士:歐洲，地中海津巴布韋:金邊，柬埔寨村，加勒比海。東南亞。以色列。西非的錫肯。這是一個優點。irisl:歐洲航線與中國海運共享艙位。這是一艘低成本的船。服務不好。帶umm很便宜，但是不能像pil和cma那樣轉學。累了。周補充道:中東紅海印巴線。美國線。其中就有義烏市場的烏姆霸王。
坐船從青島到美國要經過哪些海洋？1.路過的海洋
黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。黃海、東海、太平洋、巴拿馬運河、加勒比海、大西洋、地中海、蘇伊士運河、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海和臺灣省海峽。主要國家:日本、巴拿馬、海地、西班牙、摩洛哥、法國、利比亞、埃及、土耳其、沙特阿拉伯、印度和新加坡。黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。向東出發經黃海到太平洋，再經巴拿馬運河到大西洋，再經直布羅陀海峽到地中海，再經蘇伊士運河到紅海，再進入印度洋，進入馬六甲海峽，到達南海，穿過臺灣省海峽，返回青島。
2.過境國
沿海國家有日本、美國(夏威夷)、墨西哥、西班牙、阿爾及利亞、法國、希臘、意大利、利比亞、埃及、沙特阿拉伯、印度、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、越南等。
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后臺有很多關于青島到美國海運的問題，編輯mikkel為你整理了一些建議。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同關于青島到美國運費的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
青島到美國邁阿密海運需要多少天能到搜索網站提示，從青島發貨到美國邁阿密大約需要33天。具體信息請參考以下，希望對你有所幫助。
從青島海運到美國芝加哥需要幾天？一般需要20-40天，因為在整個運輸過程中，打包一箱裝船，然后通關，需要很多程序和時間。正好，過幾天就要發貨了，會很快，換句話說就是要延遲到貨--
急！！從青島向美國寄一些干海參可以嗎？有什么限制嗎？可以寄的話用什么途徑比較好，費用時間大約多少？不知道你是要出口還是什么，這些海參的價格也不清楚，只能給你一個大概。
小額的話，空發貨建議走ups，dhl，ems。
如果量大，有很多船公司可以操作。
不過空的運費也不低。一般來說，海運價格低很多，但是時間長，最快也要10天左右才能到美國。
如果你愿意，我可以為你做。我做過貨代，有熟人辦事很容易。
ems可以，找熟人可以打折，但是我是煙臺的，幫不了你。
海運青島港到洛杉磯，紐約，溫哥華，多倫多都分別大約多少天？樓主你好。從青島到洛杉磯大約需要17個小時。當有到紐約的快線時，運輸時間表與慢線運輸公司的不同。快的話，大概29天到溫哥華，24天到多倫多。如果你需要詳細的信息，你可以在希捷上查看。希望能幫到你！
從青島發假發到美國，用什么快遞建議假發可以通過國際快遞或者空專線寄到美國。重量比較低，老化比較快，性價比比較高。
如果量比較大，可以選擇海運到美國，費用最便宜。物流專線提供上門收件、清關、發貨等服務，時效相對有保障。可以考慮一下~
從中國到美國東海岸的運輸路線1.運輸。青島-巴拿馬運河-美國東海岸的主要港口
最便宜的路線。一般要40天才能到。運費比其他費用少很多。
2.海運青島到美國西海岸，再陸運到美國東海岸。
陸運比海運費貴，所以從成本上來說不劃算。只需要和海運費差不多的時間(10萬噸，能拉多少車，呵呵)
3.海運青島-韓國，轉運至美國東海岸主要港口。
轉運的額外費用高于直接運輸。
你老師給的都是從書上來的，和現實無關。實踐中不存在這樣的問題。
青島到美國海運有哪些港口，青島港到美國港口需要多久到?
如果有跨境電商，青島到美國的跨境物流有哪些港口，青島港到達美國港口需要多長時間？請遵循以下[最佳解決方案]來解決相關問題。如果還是解決不了問題。按照以下兩種方案。
青島出口航線港口路線介紹emc:中南美洲，南美，東臺灣省，克羅地亞，美國中遠:日本，澳新，北美，(歐洲也很強，主要體現在歐洲代理覆蓋廣，退貨箱多，服務更好)msk:北美，非洲還可以。整體優勢不明顯。中國海運:韓國、美國、加拿大和歐洲，哈帕格爾蘇:最強的其實是美國到歐洲的南北航線。東方海外:日本、東南亞、北美、中東apl:中東、澳洲、北美、南美whl:臺灣省、日本、美國和加拿大、東南亞cma:歐洲地面線、北非、美洲線、好船、快速度、csav:中南美洲khl:日本、臺灣省、南美、東非和西非yml:西北歐、地中海和中東、印巴。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。北歐:西北歐和北歐的印巴線很強，但是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察，東非的達累斯薩拉姆，都很強。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐，東南亞，中東，印巴線。澳洲線可以。中東和澳大利亞已經有新船登船。艙位已經擴大了。現在的重箱和soc箱也可以連接。特點是小盒子供不應求。海豐，sitc:靠近海洋到馬尼拉，臺灣省，日本都不錯msc:歐洲，地中海的zim:加勒比海的金邊，柬埔寨。東南亞。以色列。西非的錫罐。加:美國東部，加拿大和東亞。cma:優勢在于基地港，歐洲歐洲內陸點地中海地區(以上是cma的產地，所以價格很好)和收購delmas后的非洲(北非西非南非)有優勢，日韓沒有。中南美洲不錯。irisl(國航伊朗):專門經營中東、伊朗內陸點、伊朗經濟特區、khorramshahr (shah，horam)、boushehr (bushehr)、um_al qasr (umenkasa，伊拉克)。中國所有港口都有出貨。歐洲航線與中國海運共享艙位。低成本運輸。服務不是很好。umm便宜，但是不能像pil和cma一樣轉。萬海:歐洲航線與pil共享客艙。非常穩定。價格也不錯。fesco(俄羅斯遠東):只到東方港，然后再拉到俄羅斯其他內陸點。有很多內陸點船公司不去，他去。而且走這條路比繞歐洲快。pil:主要優勢是什么？價格？發貨日期？容量？還是和目的港的關系？我覺得各大船公司的優勢都開始同化了，沒有什么特別強的。價格？與數量的較量；發貨日期？一些有實力的大船公司有快有慢的出貨，滿足不同客人的需求；容量？越來越大，現在8000t的船已經不是什么新鮮事了！至于和目的港的關系，有一些政治因素。對于工廠來說，價格和出貨日期可能更直截了當，而有些客人更關心通關的便利性。優點是相對的，呵呵！需要為中國主要港口提供東非，西非，紅海，歐洲，紅海，南美:中南美洲，南美，東臺灣省和克羅地亞，美國:澳洲線的emc。emc很強大。東南亞線有更多的艙位。中遠:日本奧信補充:歐線。從上海寧波到漢堡需要25天。重箱子也可以接。msk:沒有實際優勢補充:西非線還是王霸的。價格也比cma和mol便宜。中海，韓國，美加歐，哈帕格爾蘇:中南美洲，價格貴，但是直接掛鉤。快速東方海外:日本東南亞補充:歐洲線25天到漢堡。中轉站便宜，門到門服務很好。西基港在地中海對全船最有利，與nyk和dsr速度價格并列第一。apl:中東澳大利亞cma:歐洲地線。北非，美國線。這艘船很好。它很快。如果不是秘村，就賣不了好價錢。csv:中南美洲的船期不穩定。nyk的價格甚至比csv還要好。khl:我不知道你寫的是什么樣的船。yml:西北歐、地中海中東、印度和巴基斯坦。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。而cma如果不做密鋪，就不能很好的把握價格和艙位。北歐:西北歐和地中海北歐的印巴線很強。只是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察。東非的達累斯薩拉姆。它非常強壯。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐、東南亞、中東、印巴線。澳洲線可以。新船在中東和澳大利亞登船。航運空間擴大了。現代也可以接收重箱和soc箱。它的特點是缺少小盒子。理科碩士:歐洲，地中海津巴布韋:金邊，柬埔寨村，加勒比海。東南亞。以色列。西非的錫肯。這是一個優點。irisl:歐洲航線與中國海運共享艙位。這是一艘低成本的船。服務不好。帶umm很便宜，但是不能像pil和cma那樣轉學。累了。周補充道:中東紅海印巴線。美國線。其中就有義烏市場的烏姆霸王。
青島有幾個港口:青島港、董家口港、前灣港、黃島油港、吉米亞港。
1.青島港
青島港始建于1892年，至今已有112年的歷史。是中國國有重點企業，全國第二大外貿港口，吞吐量1億噸。是太平洋西岸重要的國際貿易港口和海上交通樞紐。
2.董家口港區
青島董家口港區靠近青島和日照的邊界，屬于泊里鎮。董家口港區離岸平均天然水深-15米，離岸1000米水深-20米。是不可多得的天然優良深水良港，規劃面積70平方公里，臨港工業區規劃面積65平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，泊位112個。建成后，總吞吐能力將達到3.7億噸。
3.前灣港
前灣港是中國大陸最大的集裝箱中轉港，冷藏集裝箱進出口港，世界第14大集裝箱港口。目前，集裝箱吞吐量在中國沿海港口中排名第三。前灣港在中國大陸沿海港口有一個現代化的煤炭碼頭，在前灣有一個20萬噸級的礦石碼頭。
4.黃島油港區
黃島港區是中國最大的原油中轉基地，擁有1-5萬噸級原油碼頭和20萬噸級原油碼頭，原油庫容180萬立方米。原油碼頭采用國際先進的計算機管理系統，集原油進口、出口、中轉、儲存于一體，年吞吐量3000萬噸。
5.吉米亞港區
陳美雅港區位于青島西海岸膠南市東南部，位于山東半島膠州灣的唐島灣內。是國家一類大眾漁港，國家二類開放口岸。現有碼頭1403米，水域面積2平方公里，平均水深-7米，最大水深-10米。
求遠東到北美西海岸主要港口？①中國:天津大連青島上海
②中國臺灣省:基隆高雄
③中國香港
④菲律賓:馬尼拉⑤新加坡⑥澳大利亞:悉尼⑥俄羅斯:中國海參崴。
8韓國:釜山
⑨日本:長崎橫濱大阪神戶
參加加拿大:哈利法克斯港、漢密爾頓港、蒙特利爾港、多倫多港、悉尼港、埃爾博尼港、貝塞德港、貝拉登港、謝麗爾港、達爾豪西港、魯珀特港、魁北克港
1.墨西哥:韋拉克魯斯港、馬薩特蘭港
12.美國:巴爾的摩、貝靈漢、查爾斯頓、科珀斯克里斯蒂、卡拉馬、格雷斯、維德曼、杰克遜維爾、洛杉磯、莫比爾、新罕布什爾、塔科馬、威爾明頓、奧克蘭、斯托克頓、圣路易斯、亞瑟、波特蘭、圣保羅、西雅圖、紐約-新澤西、費城-卡姆登、檀香山、舊金山、洛杉磯
中國有哪幾個港口有通往北美的國際運輸航線中國所有主要港口都有直飛北美的集裝箱班輪，如大連、天津新港、青島、連云港、上海、寧波、廈門、深圳和廣州。
從中國到美國東海岸的運輸路線1.運輸。青島-巴拿馬運河-美國東海岸的主要港口
最便宜的路線。一般要40天才能到。運費比其他費用少很多。
2.海運青島到美國西海岸，再陸運到美國東海岸。
陸運比海運費貴，所以從成本上來說不劃算。只需要和海運費差不多的時間(10萬噸，能拉多少車，呵呵)
3.海運青島-韓國，轉運至美國東海岸主要港口。
轉運的額外費用高于直接運輸。
你教的都是書上來的，和現實沒什么關系。實踐中不存在這樣的問題。
青島到美國的海運路線 青島到美國的海運路線怎么走
問一下青島到美國的海運路線。以下由lucy編輯整理。很多做了10年以上生意的跨境客戶也很認同關于青島到美國的海運航線怎么走的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
中國到美國有哪些海運航線到美國的海運路線有以下幾種:
1.遠東-北美西海岸航線
航線包括中國、朝鮮、日蘇遠東海港至加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸港口的貿易航線。從中國沿海港口出發，偏南的經大禹海峽出東海；向北，經馬兌海峽穿過日本海，或經金青海峽進入太平洋，或經宗谷海峽穿過鄂霍次克海進入北太平洋。
2.遠東-加勒比海、北美東海岸航線
這條航線經常從北到南穿過夏威夷群島，到達巴拿馬運河。從中國北方沿海港口出發的船只，大多經由大隅海峽或琉球安美島出東海。
3.西北歐、北美東海岸-地中海、蘇伊士運河-亞太航線
西北歐，北美東哈姆-地中海-蘇伊士航線是世界上最繁忙的航段，是北美、西北歐和亞太海灣地區貿易往來的捷徑。這條路線通常經過亞速爾群島和馬德拉群島的碼頭。
4.波斯灣-王浩-西歐、北美航線
這條航線主要由超級油輪運營，是世界上最重要的海上石油運輸線。
5.波斯灣-蘇伊士運河-地中海-西歐、北美運輸線
目前這條航線可以通過載重30萬噸的超級油輪。
6.遠東-北美航線-美國-東方航線
7.澳大利亞、新西蘭-北美航線
8.美國-加拿大航線
包括加拿大西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東海岸的蒙特利爾和多倫多，美國東海岸的紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和波特蘭，以及墨西哥灣的莫比爾、新奧爾良和休斯頓。墨西哥灣的港口也屬于美國東海岸航線。
擴展信息:
在世界各地的水域，受港灣、潮流、風向、水深、與地球的距離等自然條件的限制，船舶航行有一定的路線，這些路線稱為航線。在眾多不同的航線中，海上承運人綜合考慮主客觀因素，為實現經濟效益最大化而選擇的經營航線稱為航線。航路的形成主要取決于以下因素:[2]
(1)安全因素
安全系數是指船舶的航線要考慮到風向、波浪、潮汐、水流、礁石、浮冰等自然現象。因為這些現象都會影響船舶航行安全。
(2)運費因素
運費系數是指沿線的貨物數量。如果貨運量大，航行的船只多，那肯定是繁忙的航線。
(3)港口因素
港口因素是指船舶經過和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，是否有良好的儲存和裝卸設備，內河交通條件是否便利，港口使用費是否低廉，燃料供應是否充足。
(4)技術因素
技術因素是指船舶在技術上航行時，選擇最經濟快捷的航線。
來源:百度百科-航運路線
青島到美國芝加哥海運需要多少天能到從青島到芝加哥，海運一般需要30-40天左右。
快船海運最快25天就能到達美國西部地區，但在東部地區要慢一些。
運輸時間也和天氣、船公司等有關。
從青島海運到美國邁阿密需要幾天？從青島海運到美國邁阿密大約需要33天。具體信息請參考以下，希望對你有所幫助。
青島出口航線港口路線介紹emc:中南美洲，南美，東臺灣省，克羅地亞，美國中遠:日本，澳洲新西蘭，北美，(歐洲的強勢線主要體現在歐洲代理覆蓋廣，退貨箱多，服務好)msk:北美，非洲還可以。整體優勢不明顯。中國海運:韓國，美加，歐洲，哈帕格爾蘇:最強的其實是美國到歐洲的南北航線。東方海外:日本、東南亞、北美、中東apl:中東、澳洲、北美、南美whl:臺灣省、日本、美國和加拿大、東南亞cma:歐洲地面線、北非、美洲線、好船、快速度、csav:中南美洲khl:日本、臺灣省、南美、東非和西非yml:西北歐、地中海和中東、印巴。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。北歐:西北歐和北歐的印巴線很強，但是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察，東非的達累斯薩拉姆，都很強。hj:西北歐和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐，東南亞，中東，印巴線。澳洲線可以。中東和澳大利亞已經有新船登船。艙位已經擴大了。現在的重箱和soc箱也可以連接。特點是小盒子供不應求。海豐，sitc:靠近海洋到馬尼拉，臺灣省，日本都不錯msc:歐洲，地中海的zim:加勒比海的金邊，柬埔寨。東南亞。以色列。西非的錫罐。加:美國東部，加拿大和東亞。cma:優勢在于基地港，歐洲歐洲內陸點地中海地區(以上是cma的產地，所以價格很好)和收購delmas后的非洲(北非西非南非)有優勢，日韓沒有。中南美洲不錯。irisl(國航伊朗):專門經營中東、伊朗內陸點、伊朗經濟特區、khorramshahr (shah，horam)、boushehr (bushehr)、um_al qasr (umenkasa，伊拉克)。中國所有港口都有出貨。歐洲航線與中國海運共享艙位。低成本運輸。服務不是很好。umm便宜，但是不能像pil和cma一樣轉。萬海:歐洲航線與pil共享客艙。非常穩定。價格也不錯。fesco(俄羅斯遠東):只到東方港，然后再拉到俄羅斯其他內陸點。有很多內陸點船公司不去，他去。而且走這條路比繞歐洲快。pil:主要優勢是什么？價格？發貨日期？容量？還是和目的港的關系？我覺得各大船公司的優勢都開始同化了，沒有什么特別強的。價格？與數量的較量；發貨日期？一些有實力的大船公司有快有慢的出貨，滿足不同客人的需求；容量？越來越大，現在8000t的船已經不是什么新鮮事了！至于和目的港的關系，有一些政治因素。對于工廠來說，價格和船期可能更直接，而有些客人更關心通關的便利性。優點是相對的，呵呵！需要為中國主要港口提供東非，西非，紅海，歐洲，紅海，南美:中南美洲，南美，東臺灣省和克羅地亞，美國:澳洲線的emc。emc很強大。東南亞線有更多的艙位。中遠:日本奧信補充:歐線。從上海寧波到漢堡需要25天。重箱子也可以接。msk:沒有實際優勢補充:西非線還是王霸的。價格也比cma和mol便宜。中海，韓國，美加歐，哈帕格爾蘇:中南美洲，價格貴，但是直接掛鉤。快速東方海外:日本東南亞補充:歐洲線25天到漢堡。中轉站便宜，門到門服務很好。西基港在地中海對全船最有利，與nyk和dsr速度價格并列第一。apl:中東澳大利亞cma:歐洲地線。北非，美國線。這艘船很好。它很快。如果不是秘村，就賣不了好價錢。csv:中南美洲的船期不穩定。nyk的價格甚至比csv還要好。khl:我不知道你寫的是什么樣的船。yml:西北歐、地中海中東、印度和巴基斯坦。中東陽明的服務很好。意大利的觀點很好。美國線船也很好。而cma如果不做密鋪，就不能很好的把握價格和艙位。北歐:西北歐和地中海北歐的印巴線很強。只是經常被甩。北歐的黑海線，敖德薩，康斯坦察。東非的達累斯薩拉姆。它非常強壯。hj:歐洲西北部和地中海，有拉西亞直掛。美國線。精品。嗯:西北歐、東南亞、中東、印巴線。澳洲線可以。新船在中東和澳大利亞登船。航運空間擴大了。現代也可以接收重箱和soc箱。它的特點是缺少小盒子。理科碩士:歐洲，地中海津巴布韋:金邊，柬埔寨村，加勒比海。東南亞。以色列。西非的錫肯。這是一個優點。irisl:歐洲航線與中國海運共享艙位。這是一艘低成本的船。服務不好。帶umm很便宜，但是不能像pil和cma那樣轉學。累了。周補充道:中東紅海印巴線。美國線。其中就有義烏市場的烏姆霸王。
坐船從青島到美國要經過哪些海洋？1.路過的海洋
黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。黃海、東海、太平洋、巴拿馬運河、加勒比海、大西洋、地中海、蘇伊士運河、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海和臺灣省海峽。主要國家:日本、巴拿馬、海地、西班牙、摩洛哥、法國、利比亞、埃及、土耳其、沙特阿拉伯、印度和新加坡。黃海、太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。太平洋、巴拿馬、大西洋、地中海、埃及(蘇伊士運河)、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、東海、臺灣省海峽、黃海。向東出發經黃海到太平洋，再經巴拿馬運河到大西洋，再經直布羅陀海峽到地中海，再經蘇伊士運河到紅海，再進入印度洋，進入馬六甲海峽，到達南海，穿過臺灣省海峽，返回青島。
2.過境國
沿海國家有日本、美國(夏威夷)、墨西哥、西班牙、阿爾及利亞、法國、希臘、意大利、利比亞、埃及、沙特阿拉伯、印度、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、越南等。
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