長錦商船（sinokor merchant marine）及其子公司興亞線（heung-a line）已將其在中國-西印度的服務(wù)擴(kuò)展到韓國，以配合韓國政府的呼吁，即向韓國托運(yùn)人提供更多運(yùn)力。
韓國航空公司將該服務(wù)稱為sis2，與阿聯(lián)酋的全球支線航運(yùn)公司(gfs)和海運(yùn)公司(sea lead shipping)運(yùn)營這條航線。后者于2020年9月啟動(dòng)了最初的中國-西印度服務(wù)，并將其稱為csc。
2020年12月，興亞線加入了這項(xiàng)服務(wù)，部署了一艘船。
同月，韓國政府要求當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營商除了增加跨太平洋和亞歐航線的運(yùn)力外，還要增加亞洲內(nèi)部的運(yùn)力。
跨太平洋運(yùn)費(fèi)的上升導(dǎo)致了集裝箱短缺，因?yàn)楸泵婪党特浳锏娜狈p緩了空箱子返回亞洲的速度，對其他貿(mào)易通道造成了連鎖反應(yīng)。
從2021年4月8日起，sis2/csc環(huán)線將增加兩個(gè)韓國港口和在巴基斯坦卡拉奇的一個(gè)?？空荆螺嗈D(zhuǎn)的港口有釜山、光陽、上海、寧波-舟山、蛇口、巴生港、nhava sheva、蒙德拉、卡拉奇、巴生港和釜山。
航程的周轉(zhuǎn)時(shí)間將從5到6周延長，6艘船的運(yùn)力從2,800teu到5,000teu不等。
擴(kuò)建后的環(huán)線將從中澳擁有的4800標(biāo)箱的 sino bridge.開始。heung-a line和sea lead將各部署一艘船，gfs將派出兩艘。第六艘船尚未確認(rèn)。

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