調離紅海航線的國際海運船所載貨物高達800億美元?。ㄕl會為此買單）
根據業內某航運大數據平臺的跟蹤統計數據，截至19日，通過位于紅海和亞丁灣交界處的曼德海峽(全球最重要航道之一蘇伊士運河的大門)的集裝箱船數量降為零，這表明進入蘇伊士運河的關鍵通道已經陷入癱瘓。
據物流公司德迅提供的數據顯示，目前已有121艘集裝箱船只放棄進入紅海和蘇伊士運河，而選擇繞行非洲好望角，導致航程增加約6000海里，航行時間可能延長1至2周。該公司預計今后還將有更多船只加入繞行航線。據美國消費者新聞與商業頻道最新報道，這些調離紅海航線的船只所載貨物價值共計超過800億美元。
此外，據多家外媒報道，對仍選擇在紅海航行的船只，保險成本本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價值一億美元的船只每次航行的保險費用達到50萬美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續通行紅海則承擔更大的安全風險和保險費用，航運物流企業將面臨兩難選擇。
聯合國官員表示，如果紅海航道危機持續下去，可能導致商品價格上漲，這一苦果將由消費者買單。
全球家居巨頭示警：部分產品或出現交付延誤
由于紅海局勢升級，一些企業開始采用空運和海運結合的運輸方式，以求貨物安全按期送達。德國某物流公司負責空運業務的首席運營官稱，一些企業選擇先將貨物經海路運到阿聯酋迪拜，再從那里將貨物空運到目的地，已有更多客戶委托該公司以空?；爝\方式運輸服裝、電子產品等貨物。
全球家居巨頭宜家近日警告稱，由于胡塞武裝對前往蘇伊士運河船只的襲擊，該公司的一些產品可能會出現交貨延誤。宜家發言人表示，蘇伊士運河的局勢將導致延誤，并可能導致某些宜家產品的供應受限。為了應對這一情況，宜家正在與運輸供應商進行對話，以確保貨物能夠安全運輸。
同時，宜家也在評估其他供應路線選擇，以確保其產品能夠交付給客戶。因為該公司的許多產品通常要經過紅海和蘇伊士運河，從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場。
全球供應鏈信息可視化平臺服務提供商project 44指出，避開蘇伊士運河將使航運時間延長7-10天，可能會導致2月份商店出現庫存短缺的情況。
除了產品延誤，更長的航程還將增加運輸成本，這可能會對物價產生影響。航運分析公司xeneta估計，改變航線后，亞洲和北歐之間的每一次航行可能需要額外花費100萬美元，這一成本最終將轉嫁給購買商品的消費者。
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同時，宜家也在評估其他供應路線選擇，以確保其產品能夠交付給客戶。因為該公司的許多產品通常要經過紅海和蘇伊士運河，從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場。
全球供應鏈信息可視化平臺服務提供商project 44指出，避開蘇伊士運河將使航運時間延長7-10天，可能會導致2月份商店出現庫存短缺的情況。
除了產品延誤，更長的航程還將增加運輸成本，這可能會對物價產生影響。航運分析公司xeneta估計，改變航線后，亞洲和北歐之間的每一次航行可能需要額外花費100萬美元，這一成本最終將轉嫁給購買商品的消費者。
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