11月14日至11月20日，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”，www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(ncfi)報收于1538.9點，較上周上漲3.8%。21條航線指數中有18條航線上漲，3條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，12個港口運價上漲，5個港口運價下跌。
本報告期重點航線指數情況如下：
歐地航線：歐洲受疫情影響再次封鎖，導致生活必需品需求旺盛，而運力供給在停航和缺箱的影響下，航線運力極其緊張，班輪公司加收旺季附加費，市場訂艙價格高位上漲。歐洲航線指數為1369.8點，較上周上漲10.3%；地東航線指數為1115.6點，較上周上漲6.1%；地西航線指數為1353.3點，較上周上漲6.3%。
北美航線：北美貨量激增，而船舶運輸堵塞，使部分航次船期延誤，導致部分運力延后供給，加重供需矛盾，部分班輪公司小幅上調市場訂艙價格。美東航線指數為1682.8點，較上周上漲1.9%；美西航線指數為2389.9點，較上周上漲1.9%。
中東航線：艙位持續緊張，本周班輪公司按計劃執行運價推漲，市場訂艙價格獲小幅抬升。中東航線指數為1413.8點，較上周上漲5.7%。
此外，本周以下航線市場波動較大：
北非航線：航線市場需求強烈，部分班輪公司開始征收旺季附加費，并對高柜額外加收保艙費用，航線運價進一步上漲。北非航線指數為1168.5點，較上周上漲5.3%。
海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下：
東盟地區：本周共計2個港口運價指數上漲，4個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數環比上漲3.6%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數環比下跌0.8%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數環比下跌12.7%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數環比下跌5.8%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數環比下跌9.5%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數環比上漲3.7%。
歐洲地區：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數環比上漲4.9%。
南亞地區：本周共計1個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數環比上漲1.8%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數環比下跌16.9%。
西亞地區：本周共計5個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數環比上漲6.2%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數環比上漲12.5%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲3.2%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲4.8%；寧波（中國）—迪拜（阿聯酋）運價指數環比上漲6.6%。
北非地區：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數環比上漲6.2%。
東北亞地區：本周共計2個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數環比上漲5.9%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數環比上漲6.8%。

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