運往美國墨西哥灣沿岸的燃料油進口上月降至五年低點，因煉廠生產的加拿大重質原油價格更低，且中東地緣政治緊張局勢令燃料油供應承壓。
油輪跟蹤公司kpler的數據顯示，2月份向墨西哥灣沿岸交付的燃料油減少至每天31.8萬桶，比上月下降20%，是2019年2月以來的最低水平。
重質燃料油原料，如高硫燃料油和其他重質殘留物，用于制造汽油和柴油等高價值產品。
煉油數據提供商refinery calculator表示，煉油商可以通過將自己生產的重質原油數量增加一倍，而不是加工較輕的混合原油，來抵消進口需求。
refinery calculator的數據顯示，由于加拿大重質原油供應充足，美國煉油廠一直在使用更多的加拿大重質原油，墨西哥灣沿岸煉油廠今年的進口量增加了約10%。
根據tph&co的一份報告，在休斯頓中心交易的加拿大西部精選原油(wcs)與全球基準布倫特原油相比有很大的折扣，去年第四季度從第三季度的每桶9.78美元跌至11.92美元。
2月1日，英國石油公司(bp)中西部最大的煉油廠、加拿大原油的主要買家之一、日產43.5萬桶的whiting煉油廠計劃外停機后，wcs在本月變得更加容易獲得。
因此，根據能源信息署(eia)的每周數據，截至2月16日，美國國內剩余燃料油產量攀升至四年多來的最高水平，達到46.2萬桶/天，高于前一周的35萬桶/天。
在胡塞叛軍在紅海發動襲擊后，美國墨西哥灣沿岸的燃料油進口也有所減少。這些襲擊擾亂了貿易流動，并使船只偏離蘇伊士運河，從而推高了航運成本。
energy aspects分析師royston huan表示，這尤其影響了來自中東的進口，包括伊拉克和富查伊拉的高硫燃料油。
據energy aspects稱，歐洲燃料油供應緊張導致更多的原油運往價格更高的歐洲。
blue lace advisors管理合伙人史蒂夫•西諾斯(steve sinos)表示:“似乎條條大路通歐洲。”
sinos表示，歐洲和亞洲向墨西哥灣沿岸輸送高硫燃料油的套利交易已經結束，并補充稱，根據目前的運費水平，將這一品級原油從歐洲運往墨西哥灣沿岸可能導致每噸40美元的損失。

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