由于澳大利亞公平工作委員會（fwc）表示，澳大利亞斯維澤的計劃停工不會繼續(xù)，澳大利亞港口的大范圍中斷得以避免。
svitzer在其網站上發(fā)布了一條最新消息，確認封鎖不會繼續(xù)，但fwc將再次召開聽證會，以決定是否暫停或終止行動。
svitzer表示：“在此基礎上，封鎖不會繼續(xù)，客戶可以恢復計劃中的航運活動，重新開始港口運營。”。
由一家公司發(fā)起的停工計劃將阻止港口拖航員工工作，并將擾亂斯維澤負責拖航的澳大利亞17個港口的運營。
出于多種原因，fwc有權終止或暫停受保護的工業(yè)行動，特別是如果該行動將對澳大利亞經濟造成重大損害。
inchcape航運服務公司此前宣布，船只需要在罷工前撤離紐卡斯爾港和肯布拉港。弗里曼特爾港表示，該港計劃疏散其內外港口泊位，布里斯班港計劃進行一系列改變，包括疏散停泊在鵜鶘岸邊的船只，并在封鎖期間關閉內錨地。
此次停工是為期三年的合同談判中的最新一次升級，來自澳大利亞海事聯盟（mua）、澳大利亞海事與電力工程師協會（aimpe）和澳大利亞海事官員聯盟（amou）的工人試圖與澳大利亞斯維澤公司達成薪酬協議。斯維策表示，自2020年10月以來，已經發(fā)生了約1100起工業(yè)行動。
mua在一份新聞稿中聲稱，斯維澤已經扣減了工人的停工工資，盡管行動尚未開始。
mua國家秘書帕迪·克魯姆林（paddy crumlin）表示：“這表明，這家公司變得多么厚顏無恥和蔑視他們的員工。正當公平工作委員會（fair work commission）要求斯維澤的老板自愿撤回停工時，人力資源和工資團隊正忙于對接工資，以期無限期停工。”。
克魯姆林說：“很明顯，他們對實現四年工資凍結感到不高興，現在他們很快就將人們的工資與停工掛鉤，而停工還沒有發(fā)生，而且希望不會發(fā)生。”。

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