CN分析:由于需求下降，印度貿易的運費繼續呈下降趨勢
根據集裝箱新聞（container news）的最新市場分析，隨著運量呈下降趨勢，進出印度的集裝箱航線繼續面臨運價壓力。
在西行的印歐貿易中，從西印度[賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（jnpt）/恩哈瓦·謝瓦港（nhava sheva）或蒙德拉港]到費利克斯托/倫敦港（英國）或鹿特丹（荷蘭）的合同價格已從9月底的4400美元和4800美元下滑至3500/20英尺集裝箱和4000美元/40英尺集裝箱。
對于西印度熱那亞（西地中海）貨物，承運人接受的預訂價格為每20英尺箱3750美元和每40英尺箱4100美元，而9月份的平均價格為4900美元和5100美元。
東行貨價也明顯下降，從felixstowe/鹿特丹到西印度（nhava sheva/mundra）的訂票價目前徘徊在1400美元/20英尺集裝箱和1500美元/40英尺集裝箱之間，而一個月前分別為1525美元和1700美元。
主要承運商向美國東海岸（紐約）提供的印度貨物的短期合同價格已從9月份的水平大幅下跌——現在平均每20英尺箱6350美元，低于7150美元，每40英尺箱8350美元，高于9050美元；每20英尺集裝箱4500美元，低于7050美元，用于裝載至美國西海岸（洛杉磯）。
對于西印度-美國墨西哥灣沿岸貿易，費率已降至每20英尺6900美元和每40英尺9050美元，而9月份的費率分別為9300美元和11650美元。
在回程方面，平均合同費率與主要運營商上月維持的水平沒有變化——usec平均為1075/20英尺箱和1434/40英尺箱；uswc提供2484/20英尺箱和3193/40英尺箱；從墨西哥灣海岸到西印度（nhava sheva/mundra），每20英尺1770美元，每40英尺1843美元。
從西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海/天津的訂票，主要航空公司向普通客戶提供的平均合同價格現在為每20英尺集裝箱350美元，每40英尺集裝箱450美元。
根據分析，印度運往香港的平均運費繼續徘徊在300/20英尺集裝箱和400/40英尺集裝箱之間。
然而，西印度-新加坡航線的運價從上月的250美元和400美元降至150美元/20英尺集裝箱和250美元/40英尺集裝箱。
分析顯示，回程的合同價格水平環比大幅下降，從上海/鹽田到西印度的預訂平均下降了20%。
集裝箱航運公司協會（csla）執行董事蘇尼爾·瓦斯瓦尼（sunil vaswani）表示：“航運公司做出了所有努力，比如將空集裝箱重新定位到印度，并增加產能以幫助出口貿易。”。
他指出：“此外，全球港口的擁堵情況也有所緩解，此前，全球港口阻塞了14%的船隊，盡管8%的船隊仍然無法使用，與正常的2%相比。俄羅斯-烏克蘭戰爭和他對西方經濟的放緩也沒有幫助。”
瓦斯瓦尼接著說，“發病率確實有所下降，但預計既不會降至大流行前的水平，也不會保持大流行期間的水平。因此，我們很可能會看到介于兩者之間的一些水平。”
他進一步解釋說， “盡管航空公司已經下了新建造的訂單，但我們不要忘記，船隊中也有大量的舊噸位需要取消租用/報廢。此外，服務重組/噸位重新部署是一個持續不斷的過程，一直在發生。同時，讓我們看看下個月西方買家如何向印度出口商下訂單。”為即將到來的春季做準備。”
然而，貨運代理認為，貨主的費率水平仍然很高。
freightwalla聯合創始人bharat thanvi表示：“盡管出現了大幅下降，但發病率仍比疫情前高出150%以上。”。
thanvi還指出，“成本暴跌最初是由于季風在季初的影響，但自那以來一直持續。”
他補充道， “就在過去50天里，從恩哈瓦·謝瓦到亞得里亞海、波羅的海和其他地區的價格平均下降了1000美元。中國某些地區的集裝箱需求下降、全球經濟下滑、俄羅斯和烏克蘭之間持續的沖突以及世界各地持續的港口罷工是導致價格波動的幾個主要趨勢。”小型和中型出口商曾預計利率會降低，但由于消費者需求下降，目前的出貨量也有所下降。”
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東行貨價也明顯下降，從felixstowe/鹿特丹到西印度（nhava sheva/mundra）的訂票價目前徘徊在1400美元/20英尺集裝箱和1500美元/40英尺集裝箱之間，而一個月前分別為1525美元和1700美元。
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從西印度（nhava sheva/jnpt或mundra）到上海/天津的訂票，主要航空公司向普通客戶提供的平均合同價格現在為每20英尺集裝箱350美元，每40英尺集裝箱450美元。
根據分析，印度運往香港的平均運費繼續徘徊在300/20英尺集裝箱和400/40英尺集裝箱之間。
然而，西印度-新加坡航線的運價從上月的250美元和400美元降至150美元/20英尺集裝箱和250美元/40英尺集裝箱。
分析顯示，回程的合同價格水平環比大幅下降，從上海/鹽田到西印度的預訂平均下降了20%。
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他指出：“此外，全球港口的擁堵情況也有所緩解，此前，全球港口阻塞了14%的船隊，盡管8%的船隊仍然無法使用，與正常的2%相比。俄羅斯-烏克蘭戰爭和他對西方經濟的放緩也沒有幫助。”
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