根據(jù)alphaliner 6月14日發(fā)布的最新報告，鑒于過去6個月船用燃料價格大幅下跌，干線運營商正在削減燃油附加費。
盡管一些航運公司在2023年第一季度業(yè)績中強調(diào)，燃油費用是一個成本因素，但自2022年年中以來，船用燃油價格一直在穩(wěn)步下降，預(yù)計還會進一步下降。
在鹿特丹，6月初重硫燃料油的價格為每噸454美元，低于一年前的每噸642美元。荷蘭港口的極低硫燃料油價格平均為每噸545美元，低于2022年6月的每噸963美元。
在2050年實現(xiàn)碳中和的呼聲中，對石油需求的擔(dān)憂拉低了油價。
德國赫伯羅特航運公司(hapag-lloyd)強調(diào)，該公司2023年第一季度的燃油費用較高，同比增長7.5%，但預(yù)計這一情況將在今年發(fā)生變化。
hapag-lloyd在其2023年的盈利指引中預(yù)測，在2022年平均每噸支付753美元之后，2023年燃料價格將“明顯下降”。馬士基還報告稱，2023年第一季度的平均燃料成本同比增長2.3%，達到每噸625美元，部分抵消了消費量下降11%的影響。
然而，馬士基和赫伯羅特已經(jīng)降低了4月至6月的燃油附加費，7月至9月再次下調(diào)。馬士基將遠東至美國東海岸航線的燃油調(diào)整系數(shù)(baf)從7月1日起定為每標準箱842美元，低于本季度的889美元。
hapag-lloyd將其2023年第三季度的船舶燃料回收費用從目前的每teu 441美元降至每teu 397美元。

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