今年10月，洛杉磯港的貨運量大幅增加，四周的吞吐量達到98萬標箱。這是該港口歷史上最繁忙的一個月，同比增長27%。
洛杉磯港執行董事gene seroka表示，整體成交量強勁，但貿易失衡仍令人擔憂。他說:“每三個半集裝箱從國外進口到洛杉磯，只有一個集裝箱裝滿了美國出口的貨物。單向貿易不會讓美國人重返工作崗位，還會給供應鏈帶來物流方面的挑戰。”
高負荷進口約占總進口的50萬標準箱，反映出在大范圍關閉期間，消費者對外國產品的需求有所上升。空載量的激增又增加了33萬標準箱——這表明，在跨太平洋貿易路線上，設備正在重新定位挑戰。裝載出口同比略有增長，為14.4萬標準箱，但增幅不及進口。
一艘船大約占了這個月總船數的3%。“伊莎貝拉”號郵輪10月份停靠港口時，卸下和裝載了近33,000個標箱，略低于6月份創下的34263個標箱的世界紀錄。
由于進行了所有這些活動，港口遇到了擁塞問題。seroka星期三在一個新聞發布會上說，集裝箱到達的速度比它們發出大門的速度要快，“可以放置它們的地方越來越少”。
為了應對這一挑戰，洛杉磯港已經部署了port optimizer的信號數據工具，該工具于今年9月推出。它提供了對進入洛杉磯的貨物為期三周的觀察。該公司還推出了一款數據工具，讓卡車司機知道何時何地把空集裝箱送回貨運碼頭。

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