根據國際投資爭端解決中心(icsid)的一項仲裁裁決，安特衛普-布魯日港將不得不向迪拜環球港務集團支付4130萬歐元(4470萬美元)外加成本和利息。
這筆創紀錄的罰款最終可能高達1億歐元，這是近20年前開始的德爾干克碼頭長達7年的特許權糾紛的結果。
德干克碼頭于2005年9月開通航運，西側隨后分配給msc-psa，這兩家公司共同開設了安特衛普港最大的集裝箱碼頭mpet，而迪拜世界港口公司(dp world)隨后獲得了碼頭東側，用于建造一個碼頭。
當港務集團決定將其所有集裝箱業務遷至德干克時，迪拜世界港口的吞吐量低于預期，該港口授予港務集團40公頃的特許經營權。此舉并未得到迪拜集團的支持，2017年，這家國有港口巨頭利用icsid解決了爭端。
2021年4月，仲裁庭裁定安特衛普港收回土地的決定有四個理由。唯一懸而未決的問題是，根據國際法，已經支付的賠償是否適當和現實，這一點現在對迪拜世界港口公司有利。
由這兩個城市所有的港口表示，它將審查這一決定，但它仍然相信，2014年的收回決定保護了其國際交通，并促進了港口及其周邊地區的就業。
安特衛普-布魯日港務局(antwerp-bruges port authority)在一份聲明中表示:“無論如何，現在有一個決定給所有相關方提供了法律確定性，這是積極的。”
alphaliner的集裝箱航運分析師表示，這一判決引發了人們對雙方能否找到另一種解決方案的質疑，他們指出，“迪拜環球港務集團是最重要的碼頭運營商之一，在運營上的最佳和建設性合作與理解”。

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