cargo-partner引入歐洲和亞洲之間的多式聯(lián)運(yùn)鐵路
全球運(yùn)輸和物流供應(yīng)商cargo-partner推出了創(chuàng)新的多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸解決方案，將歐洲與中國(guó)和其他幾個(gè)亞洲國(guó)家連接起來。
作為傳統(tǒng)空運(yùn)和海運(yùn)的一種快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的替代方案，貨運(yùn)伙伴利用其在“鐵絲綢之路”沿線的整箱和拼箱鐵路運(yùn)輸方面的廣泛專業(yè)知識(shí)，促進(jìn)了往返不同亞洲目的地的無縫運(yùn)輸。
為了應(yīng)對(duì)紅海危機(jī)給全球海運(yùn)市場(chǎng)帶來的挑戰(zhàn)，貨運(yùn)伙伴對(duì)可靠的多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)的需求不斷增加。該公司成功擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)在提供往返多個(gè)亞洲國(guó)家的無縫連接，包括泰國(guó)和臺(tái)灣。
在2024年2月，cargo-partner代表一家歐洲電氣制造商管理了從泰國(guó)到斯洛伐克的多式聯(lián)運(yùn)整箱貨物。
貨物在泰國(guó)通過卡車提貨，在6天內(nèi)抵達(dá)中國(guó)重慶。貨物在重慶保稅倉(cāng)庫(kù)出口清關(guān)、中糧中心裝箱后，通過鐵路運(yùn)輸至波蘭ma?aszewicze。
最后，貨物合作伙伴在斯洛伐克的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)將貨物交付給科希策附近的最終收貨人。整個(gè)門到門的運(yùn)輸過程只用了32天。
“我們?cè)谥袊?guó)的鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)對(duì)這些高效服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求，因此我們可以為我們的客戶提供可靠、高效和具有成本效益的陸上多式聯(lián)運(yùn)解決方案，”貨運(yùn)合作伙伴鐵路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品管理總監(jiān)felix miletich評(píng)論道。
2023年11月，cargo-partner通過成功執(zhí)行另一次多式聯(lián)運(yùn)，展示了其處理復(fù)雜航線的專業(yè)知識(shí)。這批貨物包括一個(gè)915.2公斤的壓縮機(jī)，裝在一個(gè)托盤上，通過ltl公路運(yùn)輸從泰國(guó)曼谷出發(fā)，途經(jīng)老撾和越南，最后抵達(dá)中國(guó)萍鄉(xiāng)邊境。
隨后，該集裝箱經(jīng)鐵路從重慶運(yùn)往波蘭ma?aszewicze。這一時(shí)間表強(qiáng)調(diào)了貨運(yùn)合作伙伴的運(yùn)營(yíng)效率，從門到碼頭的總運(yùn)輸時(shí)間僅為30天。
此外，cargo-partner通過一系列多式聯(lián)運(yùn)路線繼續(xù)加強(qiáng)其作為創(chuàng)新型全球物流提供商的地位。其中一個(gè)值得注意的服務(wù)是從臺(tái)灣到上海的定期海運(yùn)拼箱服務(wù)，以及從上海到布達(dá)佩斯的無縫整合鐵路運(yùn)輸。一些著名的歐洲電子和制造公司已經(jīng)開始利用這種高效的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。
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