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所有船型運(yùn)價(jià)均下跌!BDI指數(shù)10連跌觸半年低位

干散貨市場持續(xù)乏力,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(bdi)連續(xù)10個(gè)交易日下跌,觸及半年來低點(diǎn),所有船型運(yùn)價(jià)均大幅下滑。
8月5日,bdi指數(shù)下跌43點(diǎn)至1560點(diǎn),跌幅2.7%,創(chuàng)下2月8日以來的最低水平。過去一周來,bdi指數(shù)下跌17.7%,連續(xù)第三周下跌。許多航線的活動(dòng)出現(xiàn)季節(jié)性疲弱跡象,盡管烏克蘭正準(zhǔn)備恢復(fù)糧食出口,但埃及取消了四批烏克蘭小麥的訂購合約,因此三大船型需求回落。
其中,波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bci)在8月5日下跌69點(diǎn)至1411點(diǎn),是4月20日以來的最低水平,日跌幅4.7%,周跌幅約32%。受累于卸港周轉(zhuǎn)加快、鋼廠效益不佳等多重因素影響,加上遠(yuǎn)程礦航線貨盤表現(xiàn)活躍度不足,促使好望角型船運(yùn)價(jià)擴(kuò)大跌勢。好望角型船日均獲利下降571美元至11700美元。
同時(shí),波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bpi)下跌16點(diǎn)至1967點(diǎn),日跌幅0.81%,周跌幅4.1%,為2周以來低點(diǎn)。巴拿馬型船日均獲利下降150美元至17699美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bsi)下跌47點(diǎn)至1700點(diǎn),為2月7日以來的最低水平,日跌幅2.7%,周跌幅13.7%,為2021年11月5日以來最大單周跌幅。
巴拿馬型與超靈便型船市場,由于中國內(nèi)外貿(mào)煤炭價(jià)格倒掛以及長協(xié)煤的穩(wěn)定供應(yīng),導(dǎo)致后續(xù)新增貨盤不足,令船貨雙方分歧加大,糧食航線也因大西洋市場觀望情緒加重、太平洋市場走弱,導(dǎo)致巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)低迷。

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