在港口即將采取進(jìn)一步的工業(yè)行動(dòng)之前，費(fèi)利克斯托的集裝箱平均等待時(shí)間已經(jīng)恢復(fù)到罷工前的水平。 視覺供應(yīng)鏈公司fourkites表示，在8月21日開始的罷工期間和之后，集裝箱在費(fèi)利克斯托的停留時(shí)間大幅增加。
罷工當(dāng)天，fourkite的客戶平均在港口停留5.3天，8月30日達(dá)到9.9天的高峰。 在為期兩周的罷工期間，費(fèi)利克斯托的入境人數(shù)大幅下降，英國從20%降至0%，而南安普頓的入境人數(shù)同期從13%升至24%。 在費(fèi)利克斯托罷工后的恢復(fù)期，集裝箱在鹿特丹、不來梅港、漢堡和安特衛(wèi)普等歐洲主要港口的平均停留時(shí)間略長。
費(fèi)利克斯托在另一輪工業(yè)行動(dòng)前幾周才恢復(fù)正常，這將對(duì)英國供應(yīng)鏈產(chǎn)生更大影響。利物浦的工人將于9月19日至10月3日罷工，與9月27日至10月5日費(fèi)利克斯托的罷工重疊。 該公司表示：“fourkites已經(jīng)在利物浦看到了一些可能轉(zhuǎn)移的初步跡象。對(duì)fourkites的客戶來說，每周到港人數(shù)的比例從11%下降到8%。”

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