亞歐貿(mào)易價格在一周內(nèi)暴漲了25%
正如分析師們一直預測的那樣，亞歐集裝箱貿(mào)易現(xiàn)貨價格今日大幅上漲，與蓬勃發(fā)展的跨太平洋集裝箱貿(mào)易價格形成了遲來的追趕。
由于消費者需求激增，運力緊張，設備供應有限，上海集裝箱運價指數(shù)(scfi)公布的價格上漲447美元/標準箱，至2091美元，在一周內(nèi)上漲27%。亞洲-地中海地區(qū)的房價也大幅上漲，本周上漲了421美元或23%，達到每標箱2,219美元。
今天，大多數(shù)貿(mào)易指數(shù)也公布了強勁的周數(shù)據(jù)——亞洲至西非的航運量上漲300美元，達到每標準箱4459美元，而亞洲至拉丁美洲東海岸的航運量上漲402美元，達到每標準箱4805美元。
與此同時，跨太平洋的運費本周持平，但仍保持在歷史高位。
咨詢公司sea intelligence最近公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，跨太平洋航線的運力同比增長27.3%。但在亞歐地區(qū)，航運公司的部署計劃顯示運力同比增長6.7%。近幾個月來，許多船只已改道前往利潤更高的太平洋彼岸。
在線訂箱平臺freightos的eytan buchman在本周早些時候發(fā)給客戶的一份報告中表示:“隨著航運公司將集裝箱放在跨太平洋航線的優(yōu)先位置，一些公司正將亞洲以外的運力從歐洲轉(zhuǎn)移到美國。”
buchman補充稱:“美國和英國的設備短缺和港口擁堵正給托運人帶來痛苦，有報道稱，由于空箱數(shù)量不足，訂單被拒絕，集裝箱在其他港口卸貨，托運人推遲了訂單，直到事情平靜下來。”
近幾個月來創(chuàng)紀錄的利率環(huán)境促使許多國家政府出手干預。splash本周報告稱，聯(lián)邦海事委員會(fmc)擴大了對班輪活動的調(diào)查，而印度、中國和韓國也建議班輪控制其高昂的費用。
新加坡cti咨詢公司的集裝箱專家andy lane評論道:“我確信，現(xiàn)在我們將聽到更多來自歐洲托運人委員會的聲音，以及歐盟內(nèi)部類似fmc、中國和韓國一直在做的調(diào)查。”
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buchman補充稱:“美國和英國的設備短缺和港口擁堵正給托運人帶來痛苦，有報道稱，由于空箱數(shù)量不足，訂單被拒絕，集裝箱在其他港口卸貨，托運人推遲了訂單，直到事情平靜下來。”
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