航空貨物運(yùn)輸基本知識
二、航空貨物運(yùn)輸基本知識
(一)航線
民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種線路叫做航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的方向、經(jīng)停地點，還根據(jù)空中管理的需要，規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
航線按飛機(jī)飛行的路線分為國內(nèi)航線和國際航線。線路起降、經(jīng)停點均在國內(nèi)的稱為國內(nèi)航線。跨越本國國境，通達(dá)其他國家的航線稱為國際航線。
飛機(jī)由始發(fā)站起飛，按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站所做運(yùn)輸飛行，稱為航班。
(二)航空港
航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點，又稱航空站或機(jī)場，是供飛機(jī)起降、停放及組織保障飛行的場所。近年來隨著航空港功能的多樣化，港內(nèi)一般還配有商務(wù)、娛樂中心、貨物集散中心，滿足往來旅客的需要，同時吸引周邊地區(qū)的生產(chǎn)、消費(fèi)。
(三)航空器
航空器主要是指飛機(jī)。飛機(jī)按發(fā)動機(jī)不同分為螺旋槳式、噴氣式和活塞式。按速度分為超音速、亞音速、高速、低速。
1.按機(jī)身的寬窄劃分
按機(jī)身的寬窄劃分，可分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。
(1)窄體飛機(jī)
窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一條走廊，這類飛機(jī)一般只能在下貨艙裝運(yùn)散貨。
(2)寬體飛機(jī)
寬體飛機(jī)機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排坐椅。機(jī)身寬一般在4.72米以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝箱貨和散貨。
2.按用途的不同劃分
按用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。客機(jī)主要運(yùn)送旅客，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。到目前為止，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主，客運(yùn)航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物，由于艙位少，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限。
全貨機(jī)運(yùn)量大，可以彌補(bǔ)客機(jī)的不足，但經(jīng)營成本高，只限在某些貨源充足的航線使用。客貨混合機(jī)可以同時在主甲板運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸安排，是最具靈活性的一種機(jī)型。
(四)集裝設(shè)備
航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備(unit load device,uld)主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤和集裝箱等組成裝載設(shè)備。為使用這些設(shè)備，飛機(jī)的甲板和貨船都設(shè)置了與之配套的固定設(shè)施。由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕@些集裝設(shè)備無論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)，都具有自身的特點。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分。
1.集裝器按注冊與非注冊劃分
(1)注冊的飛機(jī)集裝器
注冊的飛機(jī)集裝器是國家政府有關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，適宜于飛機(jī)安全運(yùn)載的，在其使用過程中不會對飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害的集裝器。
(2)非注冊的飛機(jī)集裝器
非注冊的集裝器是指未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器。非注冊的集裝器不能看做為飛機(jī)的一部分。因為它與飛機(jī)不匹配，一般不允許安裝在客機(jī)的主貨艙，但這種集裝器卻適于地面的操作環(huán)境，僅適合于某些特定機(jī)型的特定貨艙。
2.集裝器按種類劃分
(1)集裝板和網(wǎng)套
集裝板是具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，四邊有卡鎖軌或網(wǎng)帶卡鎖眼，帶有中間夾層的硬鋁合金制成的平板，以便貨物在其上碼放。網(wǎng)套是用來把貨物固定在集裝板上，網(wǎng)套的固定是靠專門的卡鎖裝置來限定。
(2)結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚
為了充分地利用飛機(jī)內(nèi)的空間、保護(hù)飛機(jī)的內(nèi)壁，除了板和網(wǎng)之外，還可增加一個非結(jié)構(gòu)的棚罩(可用輕金屬制成),罩在貨物和網(wǎng)套之間，這就是非結(jié)構(gòu)集裝棚。結(jié)構(gòu)集裝棚是指帶有固定在底板上外殼的集裝設(shè)備，形成一一個完整的箱，不需要網(wǎng)套固定，分為拱形和長方形兩種。
(3)集裝箱
集裝箱類似于結(jié)構(gòu)集裝棚，它又可分為以下三種。
①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱。空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱分為20ft或40ft箱，高和寬均為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，主要用于陸空、海空聯(lián)運(yùn)。
②主貨艙集裝箱。主貨艙集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。③下貨艙集裝箱。下貨艙集裝箱只能用于飛機(jī)的下貨艙。
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(一)航線
民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種線路叫做航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的方向、經(jīng)停地點，還根據(jù)空中管理的需要，規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
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(二)航空港
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1.按機(jī)身的寬窄劃分
按機(jī)身的寬窄劃分，可分為窄體飛機(jī)和寬體飛機(jī)。
(1)窄體飛機(jī)
窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一條走廊，這類飛機(jī)一般只能在下貨艙裝運(yùn)散貨。
(2)寬體飛機(jī)
寬體飛機(jī)機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排坐椅。機(jī)身寬一般在4.72米以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝箱貨和散貨。
2.按用途的不同劃分
按用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。客機(jī)主要運(yùn)送旅客，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。到目前為止，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主，客運(yùn)航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物，由于艙位少，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限。
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