海豐國際于2020年8月30日刊發(fā)的公告，據(jù)此，于2020年8月30日，公司全資附屬公司海豐船東與賣方訂立八月造船合約，以建造六艘八月船舶，總代價(jià)為1.26億美元。同日，海豐船東與賣方亦訂立期權(quán)合約，據(jù)此，于通知賣方及由海豐船東酌情決定行使后，賣方已授予海豐船東期權(quán)以建造額外六艘期權(quán)船舶。
12月19日，海豐國際與揚(yáng)子江船業(yè)舉行了2600teu集裝箱新造船項(xiàng)目簽約儀式。
據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)透露，此次合同涉及6+2+2艘2600teu集裝箱新造船。
此次簽約，是繼2020年11月的新造船簽約儀式后，海豐國際與揚(yáng)子江船業(yè)再次攜手，深化合作。
海豐國際表示，這批新造船的訂購，將進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)能力，為客戶提供全權(quán)、快捷、高效的服務(wù)。
據(jù)了解，海豐國際董事局副主席兼ceo楊現(xiàn)祥、上海海事大學(xué)校長陸靖、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天等出席簽約儀式。
這已是海豐國際20天內(nèi)第二次訂造新船。
此前，海豐國際于11月30日發(fā)布公告宣布，建造兩艘期權(quán)船舶及新造5艘新造船舶。
2020年8月30日，海豐國際與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂6艘1800teu型新造船合同，及6艘船舶選擇權(quán)協(xié)議。該期權(quán)合約中的兩艘，于11月30日起生效。
其中，5艘新造船舶包括一艘2700teu型船和4艘2400teu型船，總價(jià)值為1.38億美元（約合10.695億港元）。這批船舶將于2021年10月至2022年上半年間，陸續(xù)交付。
海豐國際此前稱，新造船旨在擴(kuò)充其自有集裝箱船隊(duì)，以滿足需求的增長。
同時(shí)，在依托國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，將不斷優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，打造綠色、環(huán)保、智能船舶，為客戶提供快速、高效的服務(wù)。
根據(jù)alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年12月21日，海豐國際的運(yùn)力為123233teu，共運(yùn)營船舶86艘。
其中，自有運(yùn)力70艘、102,617teu；租賃運(yùn)力16艘、20616teu；訂單運(yùn)力8艘、16,200teu。
運(yùn)力排名位居全球第18位。
據(jù)了解，今年前三季度，海豐國際總收入為11.52億美元，同比增長約2.1%。
其中，集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入約11.35億美元，同比增長2.4%。集裝箱運(yùn)量為185.5萬teu，增長約2.9%。

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