凌晨突發！俄羅斯港口大爆炸（周邊地區的關鍵基礎設施處于高度戒備狀態）
據路透社1月21日報道，俄羅斯地方官員表示，俄羅斯位于波羅的海的商業港口烏斯季盧加港當天凌晨發生火災。報道稱，火災是由兩起爆炸引起的。
俄羅斯港口大爆炸
發生火災的是俄羅斯最大液化天然氣生產商諾瓦泰克在烏斯季盧加港擁有的一個碼頭。諾瓦泰克公司在該港內的工廠負責分餾和轉運液化天然氣，并利用這個碼頭將加工好的能源產品運往國際市場。
列寧格勒地區管理局在telegram上表示，周邊地區的關鍵基礎設施處于高度戒備狀態，安全部隊和執法機構被命令摧毀任何探測到的無人機。
他表示，目前諾瓦泰克公司正在開展控制火情和滅火工作。這名區長說：“爆炸發生時，該企業設施內共有148人，但未出現人員傷亡，局勢完全處于控制之中。”
消防人員正在努力撲滅烏斯季盧加港的大火▲
俄羅斯新聞機構報道稱，諾瓦泰克在碼頭的兩個儲罐和一個泵站在爆炸中受損，但火勢已得到控制。
當地居民稱，火災前聽到附近有無人機在飛行，隨后發生了幾次爆炸。
另據諾瓦泰克公司21日表示，當天在波羅的海港口烏斯季盧加發生的爆炸是由“外部因素”導致的。
針對上述爆炸事故，烏克蘭國家安全局表示，21日凌晨，烏國家安全部門對俄羅斯列寧格勒州烏斯季盧加港一處碼頭展開特別行動，使用無人機對該地區實施襲擊，襲擊引發了火災，并導致人員被迫撤離。
烏克蘭國家安全局稱，烏軍此次行動旨在破壞俄軍的燃料物流。
據了解，烏斯季盧加港是俄羅斯位于波羅的海最大港口，距圣彼得堡約170公里，距愛沙尼亞邊境約35公里。該港口擁有12個碼頭，主要用于處理石油、化肥、液化天然氣以及木材和谷物等物資的出口。
900萬桶石油“告急”
另外，國際原油市場也正在面臨巨大運輸危機。在英美密集空襲胡塞武裝反艦導彈基地后，胡塞武裝稱，將對英國、美國的商船進行報復。
大量船東、經紀商和貿易商緊急表示，運載原油和燃料油的油輪租約顯示，越來越多的船只正在避開這片危險海域。
據荷蘭國際集團統計，在2023年12月中旬之后，紅海-蘇伊士運河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線，到今年1月初達到了90%。
根據業內人士的統計，由于大量油輪緊急改道繞行非洲好望角，沙特阿拉伯、伊拉克總計近900萬桶的石油可能面臨運輸延誤。
其中，至少有兩艘總計載有近300萬桶沙特原油和成品油的船只，本月在波斯灣裝船后可能會被推遲運輸。另外五艘裝載著多達600萬桶伊拉克原油的油輪也正從紅海改道。
船舶跟蹤數據顯示，這些本月從沙特的ras tanura和jubail港口以及伊拉克的basra港口裝載原油和成品油的船只，已緊急改變航線，駛離紅海南部入口處的曼德海峽，其中大多數船只在1月12日或之后改道。
值得注意的是，中東地區的原油產量約占世界總產量的三分之一。在歐洲基本切斷俄羅斯能源進口之后，中東地區的原油對歐洲變得愈發重要。
據央視財經報道，數據顯示，運往歐洲的中東原油正在不斷減少。2023年12月出口量為每日約57萬桶，相較于2023年10月的每日107萬桶幾乎減半，這將對歐洲能源供應帶來沖擊。
有市場參與者表示，目前已經有大量伊拉克原油貨物，預訂從波斯灣繞過非洲好望角前往歐洲。
從運費來看，最近幾周，不同類型的油輪運價不斷攀升。
自2023年12月中旬以來，阿芙拉型油輪(可裝載70萬桶原油)的運價已上漲超過一倍，達到每天近8萬美元；蘇伊士型油輪(經由蘇伊士運河運的最大船型，可裝載100萬桶原油)的運價則上漲了約 50%，達到每天近7萬美元。
“原本看起來可以在幾周內解決的問題，現在可能會影響好幾個月。”euronav nv首席執行官alexander saverys表示。
另外，全球航運巨頭馬士基在一份寫給客戶的備忘錄中警告稱，全球航運網絡可能因紅海風險的升高而分崩離析。
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他表示，目前諾瓦泰克公司正在開展控制火情和滅火工作。這名區長說：“爆炸發生時，該企業設施內共有148人，但未出現人員傷亡，局勢完全處于控制之中。”
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另據諾瓦泰克公司21日表示，當天在波羅的海港口烏斯季盧加發生的爆炸是由“外部因素”導致的。
針對上述爆炸事故，烏克蘭國家安全局表示，21日凌晨，烏國家安全部門對俄羅斯列寧格勒州烏斯季盧加港一處碼頭展開特別行動，使用無人機對該地區實施襲擊，襲擊引發了火災，并導致人員被迫撤離。
烏克蘭國家安全局稱，烏軍此次行動旨在破壞俄軍的燃料物流。
據了解，烏斯季盧加港是俄羅斯位于波羅的海最大港口，距圣彼得堡約170公里，距愛沙尼亞邊境約35公里。該港口擁有12個碼頭，主要用于處理石油、化肥、液化天然氣以及木材和谷物等物資的出口。
900萬桶石油“告急”
另外，國際原油市場也正在面臨巨大運輸危機。在英美密集空襲胡塞武裝反艦導彈基地后，胡塞武裝稱，將對英國、美國的商船進行報復。
大量船東、經紀商和貿易商緊急表示，運載原油和燃料油的油輪租約顯示，越來越多的船只正在避開這片危險海域。
據荷蘭國際集團統計，在2023年12月中旬之后，紅海-蘇伊士運河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線，到今年1月初達到了90%。
根據業內人士的統計，由于大量油輪緊急改道繞行非洲好望角，沙特阿拉伯、伊拉克總計近900萬桶的石油可能面臨運輸延誤。
其中，至少有兩艘總計載有近300萬桶沙特原油和成品油的船只，本月在波斯灣裝船后可能會被推遲運輸。另外五艘裝載著多達600萬桶伊拉克原油的油輪也正從紅海改道。
船舶跟蹤數據顯示，這些本月從沙特的ras tanura和jubail港口以及伊拉克的basra港口裝載原油和成品油的船只，已緊急改變航線，駛離紅海南部入口處的曼德海峽，其中大多數船只在1月12日或之后改道。
值得注意的是，中東地區的原油產量約占世界總產量的三分之一。在歐洲基本切斷俄羅斯能源進口之后，中東地區的原油對歐洲變得愈發重要。
據央視財經報道，數據顯示，運往歐洲的中東原油正在不斷減少。2023年12月出口量為每日約57萬桶，相較于2023年10月的每日107萬桶幾乎減半，這將對歐洲能源供應帶來沖擊。
有市場參與者表示，目前已經有大量伊拉克原油貨物，預訂從波斯灣繞過非洲好望角前往歐洲。
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